茂名铝材磁粉探伤无损检测机构
专业提供各种金属、管道焊缝探伤检测服务
探伤检测是指探测金属材料或部件内部的裂纹或缺陷。
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无损检测标准的科学性和合理性
我国无损检测标准慢慢与国际标准接轨，这是无损检测人的乐事，但在标准的国标化过程中，如何原汁原味引进确保不误解或曲解原标准的原意，有待我们制定标准的同仁努力！
再次我着重强调由于我们原有教程体系中偏美国系统，而且在引进的同时注重理论方面，缺少实践操作方面。有部分不正确的理论或观点在没有经过验证或错误前提条件的验证，得出了中国特色的错误结论或标准条款！
在一些新的即将执行的标准中，部分不合理的条款缺少可操作性，势必让大家越来越迷茫！干活的不能参与制定标准，而制定标准的人又缺少应有的最基本的能力，那这样的标准制定出来还会受到大家欢迎吗？政府已经开始改革，进行去行政化了。如果我们的标准不合理或不科学，好像与大方向不一致呀！
原本吐槽写一些关于新标准的不是之处，但考虑舆论的影响，还是不写了！在此再次提醒我们同行，任何标准的任何条款必须有一定的理论和实际支撑！
但愿不久将来我们的无损检测标准可以不让人添堵！
华谨检测－专业无损检测报告及决方案服务商.
====================================以下是网络新闻与本文无关================================
不管是阿提哈德的「空中官邸」还是新航套房，过去每一次航司公司大手笔推出新头等舱产品总能吸引大批关注和报道，《经济学人》认为头等舱产品对航空公司的宣传作用大于实际意义，但效果也十分有限，比如能在空中淋浴的阿提哈德「空中官邸」一共才 10 个，比起该航司 3 万多个座位实在是微不足道，大部分人围观发出「贫穷限制我的想象力」的感叹后，还是要老老实实地坐经济舱，顶多只是会抱着「这家航司在头等舱如此大手笔，经济舱想必也不错」的想法在购票时更倾向于这家航司罢了，但经济舱的收益远不能和两舱相提并论，阿联酋航空表示其两舱乘客虽然仅占全部乘客的 12%，却贡献了 40% 营业额。
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