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95%以上的钢材必须经过延伸加工才能被使用的最终产品上去。目前这些企业的生产供应链大都采用一家一户分散的钢材加工程序。这种“大而全”、“小而全”的生产周期长、原料利用率低，而且需要增加场地占用、资金占用、人工投入及切割加工设备的投入等。如把钢材等原材料的采购、加工、配送等一系列物流活动全权交由第三方物流商代理，实现“第三方采购物流”，让那种专业化、社会化的钢材加工配送中心把刚才深加工为制造最终产品的零部件，那制造企业就只需直接买入这种零部件安装就可以了，完全可以省去前道庞大的钢材加工工序，从而使制造企业的钢材利用率达到最.大化，生产周期缩短，劳动生产率、场地使用率、设备使用效率和资金使用效率等也将大大提高。
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物流成本的物流管理 物流成本 -物流管理包括企业为物流管理所发生的差旅费、会议费、交际费、管理信息系统费以及其他杂费。
种类
物流成本一般有以下几种分类：
1，一般分类：直接成本或运营成本、间接成本；
2，按物流功能范围分类：运输成本、流通加工成本、配送成本、包装成本、装卸与搬运成本、仓储成本、物流信息技术相关成本；
3，按物流活动范围分类：供应物流费、企业内物流费、销售物流费、回收物流费、废弃物物流费。
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货运的发展趋势：
行业投资总体规模和企业规模较小，综合竞争能力较弱。由于中国国际货代行业过去长期处于垄断状态，除几家大型货代公司规模较大以外，深圳货运公司其他一级货代一般依托某一港口城市，至多将业务范围辐射到本省邻近地区。只有少数公司建有全国性的服务网络，至于拥有国外自有网络的公司更是凤毛麟角。因此，国内大部分的货代企业综合竞争力比较弱，国外的竞争对手存在着明显的差距，在入世以后，特别是货代资格审批权取消以后，将面临着在同一市场上激烈竞争的严峻挑战。
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