海运市场依然在不断调整中寻求利润源泉
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- 发布日期：2018/1/8 17:04:57
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2017年波罗的海干散货海运指数延续反弹，但海运市场依然在不断调整中寻求利润源泉，总体而言海运行业产能过剩的情况并没有得到大的转变，数据显示BDI指数由年初953反弹至12月底1366，涨幅超40%。2017年以来，全球经济回暖，国际市场需求总体回升，中国经济稳中有进、稳中向好态势持续发展，外贸发展面临的国内外环境有所改善。从国际市场看，中国对美国、欧盟、日本等传统市场出口均有增长。同时，中国对巴西、俄罗斯、印度、南非、马来西亚等金砖国家和“一带一路”沿线国家出口快速增长，其中对巴西出口增幅甚至达到近四成。
2018年中国仍将是干散货大宗商品进口和贸易的主要动力，因此对中国国内生产总值的增长特别敏感。首先，铁矿石需求仍将旺盛，中国政府虽主动削减主产区的钢铁生产，以减少污染，但粗钢产量主动减产的可能性不大；其次，由于中东、非洲和亚洲的小麦需求强劲，美国的粮食出口在2017年实现了10%的惊人增长，这主要是因为美国具有价格竞争力。预计这将在2018年产生进一步的需求，对整体的吨海里产生积极影响。而供给方面，有分析预测2018年仍然会有1.2%的船队运力增长。因此，总体情况并没有大的转机，季节性需求旺季或推升海运指数走高。
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