今年以来，油价和人工成本的急剧攀升，使得物流企业发展遇坎。除了采取提价的措施之外，国内诸如宅急送、“三通一达”——圆通、申通、中通、韵达等镇江物流企业另辟蹊径，纷纷“触网”，自建电子商城。而电子商务领域，如淘宝斥资大搞物流仓储配送，京东商城则15亿美元欲进军物流。从快递到电子商务，从网上商城到大物流，这两股“势力”在竞争中看似殊途，实则向着行业大同挺进，掀起了一股新的“跨界发展潮”。
流通成本是商品市场销售价格与生产成本之间的差值，镇江物流包含了所有中间环节的税费、利润与成本，甚至包括采购与管理环节的成本。
物流成本是商品在实物运送过程中所支出的人力、物力和财力的总和，除运输成本外，还有包装、搬运、装卸、仓储、管理等成本。生产企业、制造企业、零售企业等都会产生物流成本。
运输成本是指运输企业单位运输工作量所分摊的运输支出。对于公路货运来说，运输成本主要由燃油成本、通行费成本和人工成本等组成。我国物流企业还处于发展的初级阶段，很多企业号称物流公司，其实只是做运输业务。其主要运营成本即运输成本。
也许有人会说，公路收费并不是直接的“行政成本”，而是公路建设成本的分摊。这话不错，问题在于公路作为公共交通设施，一方面，在建设过程中已经占有了大量的社会公共资源，特别是建设用地的征用，农民获得的经济补偿都是相当低的，建设的成本也相对较低。因此，公路收费的标准、年限等，也应当按照公共设施确定，低标准、短年限。但实际情况却是，不仅公路收费的标准很高，而且年限很长；
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