物流企业系统的超优化，需要通过不断提高内部顾客链的良性互动来实现。
顾客利益与企业利益的平衡
物流企业没有利润的经营是不可持续的。但物流企业又不能因为利润微薄而有意降低物流服务质量，有损顾客的利益。一个不断优化的物流企业系统，能够使顾客利益与企业利益的平衡向更高水平的方向发展。
顾客利益与企业利益的平衡，是一种平等、互惠的关系。物流企业系统优化，其中的一个重要方面就是要双方的短期利益平衡向长期利益平衡的方向发展。物流企业系统应当能够为顾客提供长期可靠的物流服务支撑。
也许有人会说，公路收费并不是直接的“行政成本”，而是公路建设成本的分摊。这话不错，问题在于公路作为公共交通设施，一方面，在建设过程中已经占有了大量的社会公共资源，特别是建设用地的征用，农民获得的经济补偿都是相当低的，建设的成本也相对较低。因此，公路收费的标准、年限等，也应当按照公共设施确定，低标准、短年限。但实际情况却是，不仅公路收费的标准很高，而且年限很长；
系统优化结构
单纯的服务产品的优化是不能实现的，因为物流服务是从物流企业系统的业务流程中输出的，物流服务产品的优化则一定意味着方法、技术的改进，服务流程和企业系统的优化。另一方面，方法技术的改进是融合在业务流程当中的，是推动企业系统不断优化的重要条件。
只有方法技术的改进和业务流程的优化，而没有组织架构的优化也是行不通。因为组织架构之中有多个部门，部门之间有协作和责任的分割。同时，在面对市场中不同顾客，不同的服务项目的时候，各自在争取服务资源方面也存在冲突。因此，组织架构优化需要处理好部门之间的协调问题，处理好全局利益与局部利益的关系。
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