现金流及资金效益依赖于物流服务规模及效率。而物流服务的规模和效率，则依赖于物流企业系统的货物流吞吐效率。因此，物流企业系统的超优，一个重要方面就是不断提升企业系统的货物流吞吐效率。
物流企业系统的货物流吞吐能力不等同于吞吐效率。提高系统的货物吞吐能力的提升，也意味着加大物流服务资源的投入。吞吐效率的提升，则是在既定成本的前提下提升货物流的吞吐规模、缩短吞吐周期。例如，提高仓库空间的使用效率，提高库存周转率，缩短某一线路的配送时间，等等。
另一方面，按照公路建成时确定的收费标准，许多公路早就收回了成本，且已经达到了收费年限，但一直没有停下来，仍在不遗余力地对各种车辆收费。更重要的，公路管理部门还将通过收费取得的收入，用于其他方面的建设，特别是建设各种楼堂馆所。同时，公路管理部门的工资福利待遇也远高于其他行业。更不排除的是，交通部门的许多行政费用开支、福利开支、行政办公大楼的建设、办公用品的添置等，也都摊派到公路管理部门。如此做派，公路收费还如何停下来，标准还如何降下来，物流的成本又如何不高呢？
因而商品价格里流通成本所占的比例，与物流成本、运输成本所占的比例并不是一个概念，流通成本高并不意味着物流成本高，或是运输成本高。商品价格走高，需要我们理性分析是流通的问题还是物流的问题？运价多年来一直保持低迷并未上涨，充分说明并不是运输成本升高导致商品价格上扬。
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