所谓物流成本中的“行政成本”，是指行为在物流企业管理和运营中发生的各种费用与经济负担。如各种过路过桥费、行政收费、行政摊派、行政罚款甚至吃拿卡要等。据有关媒体报道，在物流成本中目前仅各种公路收费就相当于整个物流成本的三分之一，如果再加上各种摊派、罚款和其他行政事业性收费，物流成本中的“行政成本”有多高也就可想而知了，“行政成本”对各种产品，尤其是农副产品等价格的拉动有多大，也就不难分析了。
根据国家统计局公布的数据，“十一五”期间，我国经济一直保持快速增长态势，GDP年均增长率达11.2%；城镇居民人均可支配收入年均增长率达9.7%；物价上涨幅度为15.6%，CPI年均增长率达2.96%。与快速增长的宏观经济指标相比较，“十一五”期间，大部分公路的收费标准都没有上调。虽然通行费收入不断增长，主要也是是由于货运市场需求快速升高导致货车通行次数和运输里程增加带来的，从全国范围来看，通行费标准基本维持未变。
如果彼此合作，采用共同配送，大宗货物等问题通过信息网络提高车辆使用率均可得到较好的解决。因此，共同配送可以限度地提高人员、物资、资金、时间等资源的利用效率，取得的经济效益。同时，可以去除多余的交错运输，并取得缓解交通、保护环境等社会效益。
如果彼此合作，采用共同配送，大宗货物等问题通过信息网络提高车辆使用率均可得到较好的解决。因此，共同配送可以大限度地提高人员、物资、资金、时间等资源的利用效率，取得的经济效益。同时，可以去除多余的交错运输，并取得缓解交通、保护环境等社会效益。
898995850
