义乌德迅国际货运致力于经营海运整箱、拼箱、空运、国际快递业务、进出口退税等业务，与YML、EMC、COSCO、CHINA SHIPPING、CMA、HAPAG、HANJIN、OOCL、K-LINE、MSK、APL等知名船公司保持密切合作关系，签有优势价格协议及舱位保障。遍布两岸三地、东南亚、东北亚和美国数十个营运据点的专业服务人员。
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水路货物运输合同水路货物运输合同，是指承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经水路由一港（站、点)运至另一港（站、点）的合同。水路运输的承运人必须是经营水路货物运输业务，并持有营业执照的中国远洋运输企业、沿海水运企业、内河水运企业和个体水运专业户，托运人可以是法人、其他组织、公民等。水路货物运输合同具有以下基本特征：
⑴货物重量和体积的计算有其自己的特殊方式。整批货物的重量由托运人确定，承运人也可以进行抽查。散装货物重量，承运人可以通过船舶水尺计算。货物按体积计量收取运费的，托运人应提出重量和体积。
⑵合同履行期限受自然条件（气候、水情等）的影响。合同履行期限通常包括起运港发运时间、每一换装港时间和运输时间。由于自然条件因素所造成的误时，不计算在运期之内。
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人民币入篮，是第1个新兴经济体货币被纳入SDR，且其份额仅次于美元和欧元，超过日元和英镑，意义不同凡响。专家指出，加入SDR货币篮子是中国对世界的贡献，是解决全球发展问题的新工具。人民币入篮将促进发展中国家之间的经贸往来，深化彼此间货币金融合作，推动南南合作成为全球发展的新亮点。IMF总裁拉加德此前表示：“人民币进入SDR是中国经济融入全球金融体系的重要里程碑。”美国康奈尔大学教授普拉萨德指出，这反映了“中国在国际贸易、溶资及世界总体经济中扮演越来越重要的角色”。国际舆论对于人民币入篮高度关注。《华尔街日报》称，这是“中国成为全球经济强国过程中的一个里程碑”。彭博社认为，这是“世界经济的一个重要里程碑”。
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我国一些主要口岸的做法是将托运单、装货单、收货单、运费通知单等合在一起，制成一份多达9联的单据。各联作用如下：第1联由订舱人留底，用于缮制船务单证。第二、三联为运费通知联，其中一联留存，另一联随帐单向托运人托收运费。第四联装货单经海关加盖放行章后，船方才能收货装船。第五联收货单及第六联由配舱人留底。第七、八联为配舱回单。第九联是缴纳出口货物港务费申请书。货物装船完毕后，港区凭以向托运人收取港杂费
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