青岛中企达物流有限公司是以公路运输为主的运输服务类企业、公司青岛地区主要做青岛往返江苏、江南、上海地区专线运输，公司创立于1997年。十多年来，公司以“开拓、拼搏、团结、奉献、创新”的企业精神为动力，团结拼搏、负重奋进，通过公司全体员工的不懈努力，公司规模从小到大，由弱到强，目前已成为一家集普货零担运输、整车大载运输、设备大件运输、仓储、配送等为一体的大型综合物流企业。公司注册资本200万元，总资产近2000万元，拥有各类营运车辆400余辆，

“ 十二五”期间，电子商务与快递业快速崛起与发展。2015年上半年，广州市日均快递包裹数量高达447万，并以43%的速率递增。随之而来的问题是快递包装垃圾迅猛增加，快递包装垃圾成为生活垃圾增量的主要因素和生活垃圾的主要组成之一。

2015年上半年，广州市中心六区日均混入清运生活垃圾的快递包装垃圾重量高达1600余吨。快递包装垃圾占到清运生活垃圾的15%，增量占到清运生活垃圾增量的93%。相应地，清运生活垃圾的组成也发生较大变化，与2010年比较，广州市中心六区清运生活垃圾中塑胶占比从12%上升到21.11%，纸类占比从9%上升到14.54%。

据分析，快递包装垃圾中，大件包装纸箱和塑料泡沫已流入再生资源回收利用行业。而纸类和塑胶类则流入生活垃圾处理行业。由于数量较大，不仅造成资源浪费，且增大了生活垃圾处理负担。快递包装垃圾原本是容易分类回收与利用的废弃物，但因封口胶带的强粘性和过量使用，使得纸类和塑胶类分类回收变得异常困难，进而降低了快递包装垃圾回收利用的经济性，阻碍了快递包装垃圾的回收利用。

笔者认为，抑制快递包装垃圾产量和提高快递包装垃圾的回收利用率已是垃圾治理的当务之急。当前应重点做好以下几个方面工作。

一是出台快递包装标准，抑制快递包装垃圾产量，方便快递包装垃圾分类回收。开展包装材料强度、韧性、防震防水及其回收利用可行性等研究。推荐快递包装材料、防震方法和封口方法，引导快递业选用合适的包装方法、包装材质和包装材料用量。促进减少包装用料、方便包装垃圾的分类、回收与再利用。

青岛到海南专线    青广州企达物流有限公司

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青岛中企达物流有限公司是以公路运输为主的运输服务类企业、公司青岛地区主要做青岛往返江苏、江南、上海地区专线运输，公司创立于1997年。十多年来，公司以“开拓、拼搏、团结、奉献、创新”的企业精神为动力，团结拼搏、负重奋进，通过公司全体员工的不懈努力，公司规模从小到大，由弱到强，目前已成为一家集普货零担运输、整车大载运输、设备大件运输、仓储、配送等为一体的大型综合物流企业。公司注册资本200万元，总资产近2000万元，拥有各类营运车辆400余辆，

近日，新疆自治区公安厅下发《关于开展自治区油气销售信息采集管理系统建设工作的通知》。通知要求，自7月1日起，新疆部分地州加油站将启用“车牌识别系统”管理进站车辆，司机在进站口进行车牌号码采集、驾驶员身份确认后才能进站，加油前需在加油机上再刷身份后才能加油。

加油也需要实名制，这对于司机来说无疑是个麻烦事，对需要经常加油的卡车司机来说是更是个包袱，万一忘记带身份怎么办?

物流全媒体·现代物流记者本以为这条规定并不受卡车司机群体的欢迎，但记者在网上搜索这条新政策时，被卡车司机的评论惊呆了。

几乎所有参与讨论的卡车司机都对这条规定抱有热烈欢迎的态度。记者摘录了以下几条卡车司机的话：

“这次物流公司是不是就不用给油卡了”

“谢天谢地油卡取消吧”

“加油证，驾驶，身份全国应该一致，那样就没有油卡了”

“不用油卡抵运费了，希望快点到来”

从这些卡车司机的发言中不难判断，卡车司机之所以对这条新政策抱有热烈欢迎的态度，是因为加油实名制后，卡车司机就不用再被迫接受物流公司用加油卡抵扣运费的行为了。

加油卡也能抵运费!卡车司机因此蒙受了多少损失?

记者咨询了几名熟悉的卡车司机，这些卡车司机反映，都曾经碰到过物流公司用油票或加油卡抵扣运费的情况。用加油卡抵扣运费的行为几乎成了整个物流行业的潜规则。

物流公司为啥要用油卡抵运费?

1、看得见的实惠。物流公司与加油站达成购卡协议，每办一张几十元的加油卡，物流公司就能得到几十元的提成或者返利。

物流全媒体·现代物流报(微信：cn156news)记者也曾听一家联盟性质的物流平台负责人说，大家联合起来，就能获得更大的话语权和议价权，比如说联盟平台上的卡车司机每年光加油费就有几千万元，如果能够把这几千万元油费集中起来与石化公司谈价格，通常能节省3%左右的油费，如此算下来，光油费每年就能节