可行性报告，也称可行性研究报告或可研报告，是对拟投资项目的技术成熟适用性、经济合理可行性、市场需求容量、组织实施策略等方面进行综合可行性研究分析后形成的书面报告、评价及建议。可行性研究报告主要是通过对项目的主要内容和配套条件，如市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测，从而提出该项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为项目决策提供依据的一种综合性分析方法。可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。可研报告的用途可分为审批性可研报告和决策性可研报告。审批性可研报告主要是项目立项时向政府审批部门申报的书面材料。根据国家投资体制改革要求，我国大部分地区，企业投资类项目采取项目备案制和项目核准制(编制项目申请报告)；政府性项目，使用财政资金的编制可研报告。 节能评估，是指根据节能法规、标准，对投资项目的能源利用是否科学合理进行分析评估。节能评估报告是指在项目节能评估的基础上，由有资质单位出具的节能评估报告书或节能评估报告表。

交通影响评价或交通影响分析是在建设项目立项或审批阶段，定量分析城市建设项目建成投入使用后或城市土地利用变更后新增加的交通需求对周边交通环境所产生的影响，并提出相应的交通改善措施，以缓解由于建设项目开发所导致的对交通系统服务水平的不利影响。当新改建建筑项目规模达到一定程度时，都应开展交通影响分析评价工作。笔者在工作中参加过多个项的交通影响分析评价报告（以下简称：交评报告）的评审会议，发现目前的交评报告质量良莠不齐，部分报告流于形式，对项目所起到的指导作用有限。为此，提出在对交评报告评审中，专家除出具常规评阅意见外，建议增加“量化评审”的内容，通过对报告分项评分，促使报告做到内容完整，通过量化评审结果促使编制单位重视报告质量。目前所称的交通影响评价普遍为建设单位获得土地使用权后，在项目报建阶段委托咨询单位进行，而不是规划选址阶段政府部门对项目的交通影响进行分析。由于建设单位在获得土地后，其开发的强度、性质已经确定，所以交评阶段难以对项目选址提出异议。受到经济利益的制约，编制单位也必然站在建设单位的立场，来论证项目方案的可行性。因此，在目前的管理方式和管理制度下，交评的作用不在于论证项目的可行性，而在于降低项目对外部交通的负面影响。

为规范交评报告的编制，提高报告质量，真正发挥其作用，提出了量化评审的建议。所谓量化评审，是指对交评报告的内容进行分项评分，并以总得分形式评价交评报告。考虑的出发点主要是：

1、规范交评报告基本内容的完整性。由于分项评分，促使报告内容规范、完整，每部分内容的深度有所保证。

2、促使编制单位和业主重视报告质量。由于评审结果将得到一个总分，而不是笼统地“原则同意报告……的结论”等评语，促使编制单位更加重视报告编制深度。另一方面，业主即便不掌握专业知识，也能对报告质量提出要求，甚至可以将评分结果与支付的编制费用相挂钩，掌握质量管理的抓手。

3、促使交通设计与建筑设计相结合。在分项评分中，将“交通组织设计”、“对建筑设计的改进完善”作为评分子项，从而促使交通设计与建筑设计工作相互动。

4、逐步规范无序竞争，整体上提高交评报告编制质量。通过量化评审，可区分交评报告的质量高低，使得市场既有价格竞争也引入质量竞争，避免出现“劣币驱逐良币”的现象。同时，以量化评审为基础，可对得分过低的交评报告采取“重新评审”等惩罚性措施，使得编制单位更加重视交评报告质量。

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