货运APP这个新兴的市场，在2015年赚足了大众的眼球。这个市场究竟有多大？车货匹配平台到底谁会胜出？或许没人知道。但我们可以通过归纳、整理和总结，去记录这个行业的发展，去发现发展中的本质规律。

从2014年开始，货运APP企业逐渐的浮出了水面。到目前为止，市场上已经有了过百家企业或产品。

从市场、定位，我们能看到货运APP都有那些规律和特点？

1货运APP，绝大多数在做车货匹配

货运APP和车货匹配，其实这不等同一个概念。那么为什么都会选择做车货匹配（尽管都声称自己是做车货匹配），主要因为：

公路货运行业信息化程度低，大部分货源信息掌握在货运中介手中。车货匹配想象空间大，也更受资本的青睐。从图中已获得投资的数家企业中就可以说明；

纵览市面上的货运APP，基本可以分三种，第一种是企业运营的移动门户，具有下单、运单查询等辅助功能。第二种是打通货主、运输公司、车队和司机的工具，如OTMS。第三种就是车货匹配，相对于前两种，对于拥有互联网基因的创业者来说，是更好的选择。

2车货匹配，从车入手的多，从货入手的少

对于车货匹配平台而言，运力提供方（车老板、司机）是用户，供货方是客户，车货匹配平台最大的价值体现于用户的数量。而且这两年，货量下降尤为明显，整个货运市场形成了供大于求的局面，为避免空驶、提高装载率，车老板或司机亟需获得优质、合适的货源信息。这也解释了为什么各大平台都在扩大流量！ 3杀入货运APP市场的有六类企业

       运联传媒1月份举办的货运APP闭门实战课堂上，参加的车货匹配企业为自己贴上的标签。他们的创始人主要来自于6大群体：IT、车企、GPS、园区、PC配货和第三方物流。

进入车货匹配这个行业，一是在原有的业务上寻找突破瓶颈，如园区、车企、PC配货，二是看到了这个市场增长空间，如IT、GPS和第三方物流。

4城配的多，城际的少

从整体上看，车货匹配平台都是在做一件事。但是他们做的事情还是有所不同。

从业务类型可分为城际干线、城市配送。城际干线有大量优质专线和网络型企业，这两大类企业都拥有较为固定的客户。相比较城际干线，城市配送的配送范围相对集中，但运力提供商更散，而城市中鲜有规模型的配送企业。从整合的角度上来看，城市配送市场更大，而且更容易成功。

5资本是背后的推手，融到资的越来越活跃

滴滴和快的的发展速度，也让资本将视角转移到货运行业。正值2012年国内司机通过移动互联上线了，资本也能看到，三万亿的货运市场，货运中介差不多拿到1%，但这个市场已经足够大了，达到了令资本激动的门槛。

再来看融到资的货运APP,货车帮、运满满、物流小秘、罗计等在这段时间非常活跃，除了铺天盖地的融资消息外，线上的企业宣传、线下的活动推广也接连不断。他们要的是流量，要的是下一轮的资本，以至稳坐江山。

6园区成为地推主战场。竞争激烈，打架事件多有发生

流量是车货匹配平台命脉，亦是平台价值的最大体现。园区是车货匹配用户的聚集地，必然也成为了兵家必争之地。前段时间，时有互殴事件发生。

车货匹配市场，2015年底或将拨开云雾，形成多足鼎立的局面。黎明到来之前，为了快速的拓展市场，同一市场企业的竞争即将白热化！

7垂直细分领域也开始有车货匹配，如冷链

随着车货匹配行业逐渐变得成熟，一些垂直细分领域的车货匹配开始受到重视，相比较其他平台，垂直细分领域车货匹配可以提供给货主和司机更精准的服务。

公路货运有三大细分领域：商品车运输、危化品运输和冷链运输。商品车运输一般为大型国有企业垄断，危化品运输需要一定的资质，都不适合孕育出车货匹配平台。而冷链随着生鲜电商的加速发展，市场在不断增长，小批量、多频次的特点逐渐显现，已经出现车货匹配平台。运联传媒