法瑞纳集团创始人房建涛：做专业的“共享“系列供应商

法纳瑞集团是一家专业提供公共自行车、共享单车、共享雨伞系统和货源的一站式供应商。法瑞纳创始人房建涛指出，公司虽然在2015年才成立，但是早在这个时间之前，就已经开发了一些共享技术，比如扫码共享等，但是当时并没有将其在市场上推广，这归咎于技术型公司习惯了站在幕后的状态。

法瑞纳既然是技术公司，对于公司的技术，房建涛显得非常有自信。“公司员工中没有业务员。我们的客户是针对利用”共享概念“进行创业的企业或者政府单位，而非直接的用户，所以他们很难知道我们。但是在共享整个圈子，我们是具备知名度的，不少运营商会主动找我们进行合作。”他表示，虽然共享市场发展得越来越大，但是目前像法瑞纳一样做专业供应商的公司还比较少。

虽然当前公司的核心领域是共享单车以及雨伞，但是房建涛表示并不局限于此。“只要你能想到的共享系列，我们都能满足。”共享的概念，其内核就是互联网。房建涛指出，过去，公司的推广主要靠传统渠道，随着传播环境的演变，最近正在透过今日头条打开新媒体的传播局面。只有尝试，才会有更多的想法。对于公司的未来，房建涛坦言未有太具体的规划，希望一步一个脚印，将公司做大做强。“我们做的一定比说的好。”

公共自行车未来如何？

当下，全国一线、二线城市，从原来的公共自行车与共享单车争霸，转变为几大共享单车品牌之间的角逐，那么公共自行车真的要退出短程出行的市场吗？答案显然不是的。公共自行车在三线、四线城市混得是风生水起。公共自行车与共享单车的明显差别就是一个是有锁车桩，需要到公共自行车控制站点还借车辆，而共享单车则是随时随地还借。在三线、四线城市，共享单车的运营风险系数较高，车辆丢失概率比公共自行车大太多了，大到就连OFO、摩拜单车这样的共享单车巨头都难轻易地去尝试。

随着国家和各级政府对公共自行车行业的支持和鼓励政策的日益加大，各地政府出于安全性、可靠性的考虑，也更愿意与有较为丰富的经营业绩和较强综合实力的企业合作，由此也促进了行业集中度的逐步提升。广东法瑞纳科技有限公司作为行业的先发者之一，以政府付费投资的有桩公共自行车为主要业务，主要覆盖三线及以下城市及周边县、镇区等。此外，从2016年上半年起，公司开始于部分原有政府投资有桩公共自行车业务未涉及的一二线城市少量试点布局用户付费无桩共享单车业务。目前公司业务已具备规模优势和地域覆盖优势，各项业务正保持快速增长的势头。

塞、堵、慢、污染等，已小轿车出行成通病，怎么办？

根据有关部门统计，中国使用自行车出行的比例由1986年的62．7%下降至2009年的18．1%。理所当然，随着社会生产力水平的不断提高、市民百姓的生活水平日益增长，百姓驾车出行已经不是梦想甚至汽车已经替代成为了我们的“自行车”。但是，虽然开车上下班我们自己舒服了，可是我们会经常发现，由于缺乏锻炼自己胖了、身体颈椎的毛病出现了、自己变懒了、用于支出汽车的花费逐渐增多了、出行所耗费的时间越来越长了、空气质量越来越差了。就这样，全国掀起了一场骑行风潮，公共自行车、共享单车如同雨后春笋遍布全国，火遍大江南北。

平心而论，公共自行车和共享单车的出现，让自行车这个夕阳工业返老还童，重新焕发经济活力，投资者们赚了个彭满钵满。而公共自行车和共享单车的用户们也是乐在其中，短程的路，开车出去塞、堵、慢，停车也是伤脑筋的事，干脆骑个车，方便快捷，就当活动活动，舒展舒展身体，。当然，有利的事情就会有弊，车辆的损坏被盗，乱停乱放等问题，被媒体戏称为“国民素质的照妖镜”。人们骑行多了，用车少了，耗油也就少了，不少加油站，出租车，摩的，三轮出租车等面临着难以维继的压力。几家欢喜几家愁，经济市场向来如此，人们需要在哪市场就在哪，问问身边的人有多少知道公共自行车和共享单车的？又有多少用过公共自行车和共享单车的？