共享单车和公共自行车有什么不同（二）
事实上公共自行和共享单车都属于分时租赁自行车，它们之间核心区别特征是：公共自行车是有桩自行车，我们在使用的时候需要到有公共自行车站点控制器的地方，去取车及还车；而共享单车则是随时随地可以扫描骑走或者上锁还车；共享单车是自带锁车器，不需要像公共自行车那样到有锁车桩的地方取车、还车。
分时租赁自行车中两种不同的业务——公共自行车和共享单车，其实是新瓶装旧酒，在滴滴出行之前，没有任何机构有数据来支撑短途出行这个需求的价值空间。只有出租车公司那里有一些碎片化的数据。随着滴滴出行的营收，大家明白过来——原来出行业务的领域里，短途出行的市场利润可以这么大！！！滴滴出行的70％的收入，是来自短途出行业务。老百姓和政府很早也给分时租赁自行业务一个俗称：公共自行车。公共自行车和共享单车名称不一样，模式也不全一样，但对用户需求来说，却都是一样：交押金，可骑车，然后按骑行时长或骑行里程付费。
塞、堵、慢、污染等，已小轿车出行成通病，怎么办？
根据有关部门统计，中国使用自行车出行的比例由1986年的62．7%下降至2009年的18．1%。理所当然，随着社会生产力水平的不断提高、市民百姓的生活水平日益增长，百姓驾车出行已经不是梦想甚至汽车已经替代成为了我们的“自行车”。但是，虽然开车上下班我们自己舒服了，可是我们会经常发现，由于缺乏锻炼自己胖了、身体颈椎的毛病出现了、自己变懒了、用于支出汽车的花费逐渐增多了、出行所耗费的时间越来越长了、空气质量越来越差了。就这样，全国掀起了一场骑行风潮，公共自行车、共享单车如同雨后春笋遍布全国，火遍大江南北。
平心而论，公共自行车和共享单车的出现，让自行车这个夕阳工业返老还童，重新焕发经济活力，投资者们赚了个彭满钵满。而公共自行车和共享单车的用户们也是乐在其中，短程的路，开车出去塞、堵、慢，停车也是伤脑筋的事，干脆骑个车，方便快捷，就当活动活动，舒展舒展身体，。当然，有利的事情就会有弊，车辆的损坏被盗，乱停乱放等问题，被媒体戏称为“国民素质的照妖镜”。人们骑行多了，用车少了，耗油也就少了，不少加油站，出租车，摩的，三轮出租车等面临着难以维继的压力。几家欢喜几家愁，经济市场向来如此，人们需要在哪市场就在哪，问问身边的人有多少知道公共自行车和共享单车的？又有多少用过公共自行车和共享单车的？
城市单车为什么能火？离不开汽车
汽车除了交通事故之外，污染更是无处不在。来自国家环保总局的预测显示，2005年我国机动车尾气排放在城市大气污染中的分担率将达到79%左右。世界银行估计，因空气污染导致的就医成本增加以及工人生病丧失生产力使得中国GDP被抵消掉5%。中国的污染如此严重，以至于美国政府不允许家庭成员患呼吸疾病的外交官在中国某些城市任职。世界无车日，让公共自行车在聚光灯下大展风采。人们似乎重新认识了在互联网市场下的自行车行业。
或许会说，公共自行车和共享单车的兴起是因为有了新的连接点，使得需求被重新发现：基于移动互联网，通过手机终端做连接，骑车、还车。提高了用户体验。没有骑车需求的人群，是不会有公共自行车和共享单车，这样的项目存活的。其源起于政府公益项目，随后被社会各界的投资人所发掘，成为了优质项目。
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