近日，京东高调宣布要在全国范围内开设1万家家电专卖店，并且声称自家平台在2016年就已经成为全国最大的家电零售商，言语之中透露出那股包揽“线上线下”零售老大的气势。
不过自命不凡的苏宁可不乐意，毕竟家电零售想要做起来不是那么容易的，而且苏宁也知道想做线上线下一体化，物流配送也是很重要的一个环节。而苏宁更是早在1999年就开始发展自营物流，此后还收购了天天快递，大大提升了其线上平台的用户体验。
纵观家电行业，当下正面临着消费升级这一巨大的发展机遇。此前销售不温不火的小家电品类如榨汁机、干衣机等，近来的销售数据也有所好转。
而整个家电行业虽然在过去几年内竞争激烈，但是市场依旧存在发展的契机。随着传统家电零售渠道日趋没落、新零售渠道的崛起，市场格局正在被改写。
对于投资者而言，想要投身于这一场洪流，了解这个行业的现状必不可少。
如今的消费升级，其实归结到供给端，还是商业模式与运营模式的升级。对于参与者来说，为消费者带来良好的购买体验，表现在为用户解决家电购买过程中的所有问题，例如设定收费保准、让用户享受到好的服务还不花冤枉钱。
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汽车被称为电脑、手机、电视之外的“第四终端”，在日常生活中扮演的角色正变得越来越重要。中国互联网协会援引第三方机构发布的数据称，我国2015年车联网的渗透率达到10%，市场规模1500亿元;到2020年，汽车与网络相联用户将超过4000万人，渗透率将超过20%，市场规模将突破4000亿元。
未来车联网发展趋势瞬息万变。对于企业来说，找准发力点，将用户体验融入产品开发，才能更好地提高产品美誉度。邬贺铨院士预计，中国的车联网市场2020年是361.3亿欧元，可以占全世界车联网市场的三分之一多。到2022年25%的车会有车联网功能，2025年每一辆新车都以多种方式联网，中国10年后将实现车联网全面覆盖。
面对潜力惊人的车联网市场，产业链各方可以从以下几个方面发力。国家要进一步加强智能交通基础设施建设，更好地健全技术标准体系建设，鼓励企业标准和行业标准互动。企业应该从技术、信息安全(1765.70，-37.610，-2.09%)、用户体验等方面入手，并积极探索全新商业模式，形成车联网生态系统联盟，同时切实保障信息安全，有效防止黑客攻击等威胁。
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