近日，京东高调宣布要在全国范围内开设1万家家电专卖店，并且声称自家平台在2016年就已经成为全国最大的家电零售商，言语之中透露出那股包揽“线上线下”零售老大的气势。
不过自命不凡的苏宁可不乐意，毕竟家电零售想要做起来不是那么容易的，而且苏宁也知道想做线上线下一体化，物流配送也是很重要的一个环节。而苏宁更是早在1999年就开始发展自营物流，此后还收购了天天快递，大大提升了其线上平台的用户体验。
纵观家电行业，当下正面临着消费升级这一巨大的发展机遇。此前销售不温不火的小家电品类如榨汁机、干衣机等，近来的销售数据也有所好转。
而整个家电行业虽然在过去几年内竞争激烈，但是市场依旧存在发展的契机。随着传统家电零售渠道日趋没落、新零售渠道的崛起，市场格局正在被改写。
对于投资者而言，想要投身于这一场洪流，了解这个行业的现状必不可少。
如今的消费升级，其实归结到供给端，还是商业模式与运营模式的升级。对于参与者来说，为消费者带来良好的购买体验，表现在为用户解决家电购买过程中的所有问题，例如设定收费保准、让用户享受到好的服务还不花冤枉钱。
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相峰表示：“快递行业要加强行业自律，加快城市派送车辆的研发升级。”企业要加强对一线派送员交通安全意识的培养，注意形象(统一着装)，购买保险，遵守交通规则。以遵守交通规则，争取通行便利;加盟制快递企业应该改变目前由派送员购置派送车辆的做法，改由经营者投入，保障车辆合规和安全标准的落实。这意味着加盟快递企业投入的上升，但这是大势所趋。
日前，国家邮政局会同相关部门制定的国家强制性标准《快递专用电动三轮车技术要求》(征求意见稿)，已开始公开征求意见。这标志着快递专用电动三轮车技术国家标准向出台迈出了重要的一步。去年国务院出台《关于促进快递业发展的若干意见》中也明确指出要研究出台快递专用电动三轮车国家标准，解决快递最后一公里难题。希望行业内相关部门正视快递车辆管理问题的复杂性和紧迫性，尽快寻找系统化的解决之道。
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第一阶段，在2020年前后，确立无人工厂，无人农场技术，普及利用AI进行药物开发支援、通过AI预制生产设备故障。
第二阶段，在2020年至2025-2030年，实现人员和货物运输配送的完全无人化，推进铁路和卡车等交通工具的无人化，连接小型无人机和物流设施，构筑在最恰当时机配送的机制；机器人的协调工作，利用AI控制家和家电等等。
第三阶段，2030年之后，看护机器人成为家里的一员，普及移动的自动化、无人化，“将人为原因的死亡事故降至零”，通过AI分析潜在意识，可视化“想要的东西”。
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