巴中拉伸机技术支持_轨道拉伸机油缸

YLS-600液压钢轨拉伸机主要由两个斜铁座、两根加长杆、两个双作用油缸、两个斜铁控制机构，六个销轴、一个电动泵站及高压油管等部分组成。

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铁路机械 ? 二十年专业制造

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工作原理：

整机在钢轨上安装后，摇动搬把，斜铁控制机构压紧斜铁，拉伸油缸在电动液压泵站直接驱动，活塞移动，斜铁式夹具夹住钢轨，随着拉力的增加，钢轨被斜铁座越夹越紧，从而夹持着钢轨向拉伸方向移动。进而实现线路应力放散和长轨铺设。拉轨达到预定拉伸长度后,可利用斜铁控制机构顶松两端斜铁，直至全部松开，便可取下斜铁座。

基本结构

YLS-600型液压钢轨拉伸机主要由两个斜铁座、两根加长杆、两个双作用油缸、两个斜铁控制机构，六个销轴、一个电动泵站及高压油管等部分组成。

技术参数

1、最大拉轨力： 600kN

2、最高额定工作压力： 40MPa

3、工作行程： 310mm

4、锁定方式 斜铁夹紧轨头两侧

5、油泵电机功率 3kW

电压 380V

流量 ≥3L/min

6、机组质量 ≤270kg

7、泵站质量 85kg(不包括油管)

安全操作规程

1适用范围

本规程规定了液压钢轨拉伸机在锁定轨温范围内进行拉伸钢轨或进行长轨铺设作业时应遵守的安全操作要求。

2安全防护

2.1 按铁道部《铁路工务安全规则》的有关规定，组织施工和进行安全防护。

2.2 按规定设置防护后才能进行拉轨作业。

2.3 拉伸机应具有能使机体快速解体的安全措施及必备工具。

3安全操作规定

3.1 操作者应经技术培训合格，持证上岗。

3.2 操作者应认真阅读拉伸机使用说明书，了解该设备的结构、性能和掌握使用方法，并熟知本规程的要求。

3.3 作业前应认真检查拉伸机各部完好无损，液压系统不泄漏、油量应充足。

3.4 向泵站油箱加油时，液压油必须过滤、防止污物堵塞油路。

3.5 高压油管安装必须可靠连接，如发现松动或泄漏，停机处理。

3.6 第一次使用油缸作业时或维修油缸后，拉伸钢轨作业前应将油缸内空气排净。

3.7 作业过程中，操作人员应远离高压油管，避免高压油管破裂后伤人或溅油。如发现高压油管发生鼓包或其他异常应立即停机，更换新油管。

3.8 严禁违规操作和超载使用。

3.9 按要求做好拉伸机的保养和维修，使其处于良好的技术状态，不得使用存在故障的拉伸机进行作业。

4安全下道操作方法

在作业过程中由于停电或液压系统产生故障，使拉伸机卡紧在钢轨上无法继续工作或下道危及行车安全时。本设备安全下道方法如下：

4.1 将泵站的给油阀扳到零位，换向阀扳到卸荷位置后，拆卸油管。

4.2 取下连接销，拿下油缸。

如果取下连接销有困难，说明油缸高压腔(有杆腔)未卸压，此时可用扳子拧松油缸有杆腔上的快速接头或用螺丝刀顶压油管接头内的密封钢珠，使油液外泄达到卸压即可取下连接销。

4.3 用大锤敲击斜铁座内侧面，斜铁座很快会脱离斜铁，即可取下斜铁和斜铁座(注意：不得敲打斜铁)，从而安全下道。

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公司介绍

公司始建于1995年，占地面积5万平方米，有固定职工45余人，其中工程技术人员15名。固定资产1500多万元。

我司拥有先进的生产设备和机械检测设备，拥有主要机加工设备包括立铣加工中心﹑数控车床﹑车铣刨磨等各种检测设备数十台。

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高铁运营：

陕西西安：西成客专即将通车

西安至成都客运专线即将通车，昨天开始全线拉通模拟运行。秦岭北麓将军岭隧道北口将是高速动车南下钻入秦岭隧道群的起始点。

西成高速铁路是指西安至成都的高速铁路，简称西成高铁，线路全长约643公里。西成高铁近期由西成高铁西安至江油段与成绵乐城际铁路成都至江油段组成。

昨天的成都与西安双向拉通模拟运行受到媒体广泛关注，西安北至成都东全线运行四小时多一点。开通后届时两站直达预计在3.5小时左右。根据里程预测票价二等座220元左右，一等座280元左右。

西成客专2012年10月27日正式开工，建设工期五年，是我国首条穿越秦岭的高铁。

待到西成客专正式开通时，这儿秦岭将军山隧道北口将是靓丽的风景线，每天来往穿梭数十对子弹头列车。

秦岭北麓将军山隧道连接高架桥。从此天堑变通途，蜀道不再难!

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我公司主要生产以下型号液压钢轨拉伸机：

LG-600液压钢轨拉伸机、LG-900液压钢轨拉伸机、YLS-1000液压钢轨拉伸机、YLS-400液压钢轨拉伸机

欢迎各位新老客户前来选购，产品24小时咨询热线：15640653833。