总销售额805.11亿，产生包裹数4.09亿个。轰轰烈烈的2015年双11终于落下帷幕，足以载入史册的单日销售额令人欣喜，但是狂欢过后，这4亿多个包裹能否及时、准确、安全的送达到消费者的手中，成为了各方关注的焦点。
据中国快递协会有关负责人介绍，中国快递协会与中铁总公司经过数次对接，在北京、上海、广州、深圳四地间，为快递业量身订制首批三对六列电商快递班列。其中，沪深班列已于7月1日随着全国铁路新运行图的实施正式运行。与以往的普通行包列车不同，电商专列几乎是为快递企业量身打造，符合白天收货、晚上分拣、凌晨组织运输的快递业需求。电商专列的开通满足了电商及铁路运输的发展需求，未来将根据电商及快递的需求，设计扩大电商快递班列开行规模，相信电商专列的开行给电商物流及铁路运输领域带来全新的面貌。
首先“电商专列”满足了电商企业的需求。据数据显示，2013年，全国规模以上快递服务企业业务量完成91.9亿件，约2000万吨，同比增长61.6%；预计今年将完成130亿件，这也标志着中国超过美国，成为全球快递业第一大国。铁路运输具有巨大的市场发展潜力。然而，据国家邮政局和中国快递协会统计，目前，我国快递经铁路运输比重仅为3%。“电商专列”的开通将缓解公路、航空运输的压力。而对于铁路运输而言，电商专列的开通亦能促进整个行业发展。
其次，“电商专列”成本低廉更具吸引力。据快递物流咨询网首席顾问徐勇测算，以北京至广州为例，汽车运输成本为0.5元/千克至0.7元/千克，飞机运输在1.2元/千克，铁路运输成本为0.3元/千克至0.5元/千克。因此铁路运输成本比汽车运输低30%至40%，比飞机运输低一半多。同时，铁路与与航空、公路运输相比，具有无可比拟的高容量优势。电商专列设15至19节车厢，每节车厢核定载重在23吨左右。而快递干线主力运输车型为9.6米长的货车，载重量约在7吨左右，同样的波音737全货机载重量约12吨。因此，电商专列满载一次，运输量相当于62辆9.6米长的货车，或者36架波音737全货机的运力。
最后，铁路与电商联营消费者更加受益。据业内人士介绍，华东地区是我国重要的物流集散中心，境内上海、浙江、江苏等地的快递电商货源充足，经常需要通过快速集结、疏运至华北等地区，快递市场需求巨大。而电商班列的开通必然大大提高快递运输的效率。譬如申通快递同步开通了北京直达珠三角的“京珠急件”服务，这意味着消费者从北京寄出的快件将会在21个小时内抵达珠三角。运输时间上大大加快，费用却没有提升，这对消费者来说，是一大福音，真正物美价廉，物流又快的电商时代即将到来。
在电子商务深刻渗透国人生活的时代背景下，处于加速市场化进程中的铁路抢抓黄金商机，实施品牌战略，突显路网、能力、产品、价格、服务的比较优势，在扩展发展空间的同时降低社会物流成本、提升运输服务水平，为社会经济转型升级注入正能量,百姓生活也因此增添更多幸福滋味。
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