东莞到南康物流专线0769-23624114∵发货、搬家、找物流一个电话全搞定∴！13480005860-13924849990选择物流专线公司，吸引你的不只有价格更有服务和信任。是您放心的选择！专业的服务决定我们的生命，专注的态度决定我们的高度，我们期待您的来电。 

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“物流业是支撑实体经济发展的重要基础，既涉及调结构，又关系降成本。”今年两会期间，全国工商联提交的一份团体提案指出，当前实体经济面临压力，与物流等生产性服务业发展不充分有很大关系。 

特别是占货运总量75%以上的公路物流是个短板，物流总体水平不高，企业供应链管理水平上不去，大多数实体企业做不到零库存，前有原料库、后有成品库，产品周转时间长，物流成本占生产成本30%-40%，而发达国家只有10%-15%。 

“缺少基础公共系统支撑。”提案认为，我国已基本建成四通八达的公路网，但支撑公路货运的枢纽平台、信息化调度系统、标准化和安全诚信体系滞后，缺少车站、机场、码头等基础设施以及与之相应的信息系统。各类物流资源得不到有效连接和优化配置，交通路网的价值没有充分发挥。各地的公路场站、工商企业、物流公司、卡车司机以及大量的仓库，处于分散的状态，成为信息孤岛。物流公司各自为战，处于“低小散乱差”的状态，户均拥有车辆不到2辆，货车空载率40%以上。公路、铁路、水运、航空也不能互联互通，货物的流量和流向不清，宏观经济决策、行业决策、企业决策缺少物流大数据支撑。这样的物流体系，与我国作为世界第二大经济体的地位不相称，与实体经济企业的需求不适应。 

 业务优势： 

1、承接物流及货运业务（货多免提货费） 

2、货物仓储和暂存、中转 

3、承接整车、零担业务、货物运输保险 

4、代收货款=终端卸货=原件返回=门对门服务 

5、商品打包，订做封闭、半封闭、纸箱包装、木箱包装 

6、为个人和公司提供货运公司业务 轿车托运 

7、贵重物品、展会物资、易碎品软包装运输 

8、办理如画报、彩画以及手工油画的包装运输业务 

9 、普通、高级化妆品；钢琴电脑专业搬运、包装的运输业务 

10、提供专业小货运公司业务 

[服务理念]尽心尽力，尽善尽美

 尽心尽力，既是职业操守，也是精神状态，更是人生和事业追求的一种境界。把每一项工作做细致、做周到、做圆满，做完美；做得让同仁放心，让上级满意，让客户赞赏，做出水平，做出典范，做出效果。没有最好，只有更好，完美不可能存在，但它永远存在于我们的追求之中 

[经营理念]超值服务，共存共荣

 以自身对服务品质的孜孜以求，让客户得到高于成本支出的享受，而我们自身也从中提升管理，赢得市场，这正是双方所共同追求的目标。 

公司操作人员素质全面，可按要求为每一小部分客户提供及时、节省、高效的服务。 

公司建有一套完整的货运工作流程体系，从货物装车、在途、信息反馈和到高平货运站都有专人负责，能及时有效处理好具体事宜， 24小时服务热线：0769-23624114手机：13480005860

四大优势： 

从门到门——只需一个电话，一切帮您搞掂，身在家中坐，货在全国走 

速度快捷——每天准时发车，决不误点，随时随地与货车保持紧密联系 

专人负责——每单业务均由专人洽淡、、反馈、一票到底 

结帐灵活——可货到付款批量货运可签《长期承运合同》 

(鼎天)物流有限公司100%自如掌控,你的一次尝试可做永久的托付。 

服务热线：0769-23624114  

移动电话：13480005860陈先生  13925849990陈小姐 

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公司地址：东莞市万江区小享建南1路A8号

物流业“大浪淘沙” 

“做这行靠口碑” 

    龚旭是福建人，他选择跑福建多个城市的物流专线，主要做零担，目前集中做福州线的生意，只做往返，选择做往返，意味着无论车是否装满货物，都必须在约定时间内发车，以便准时抵达福州，将福州等待的货物运到广州 

物流实际上是非常传统的行业，需要良好的信用，“如果你有一次信用不好，很快就不行，做这行靠口碑。”在龚旭看来，“文员是一定要的，搬运是一定要的，这些新技术暂时还无法替代，我个人的看法是，物流行业未来几年还是现在的运作模式，不会有彻底的改变。” 

龚旭算了一下，2015年的业务量仍然基本维持水平，但他所知道的90%的物流个体业绩都在下滑，“我主要是去年压低了运价，有一些人追求低价格，就跑到我这里来，所以量是维持住了，但利润肯定是下滑的。” 

按照规模，物流在物流行业属于中小规模范畴，而他所体验到的行业艰难，最为直接的，来自于订单需求的减少，“实业困难，可能是主要的原因。”龚旭正在等待春天，而对于寒冬，他说，目前衣服还够保暖。 

中大型物流公司： 

电商快递发展分流业务

“我们可不是中 山的那个公司，它去年就垮了。”广通物流相关负责人何先生特别向记者强调，由于重名，而且又同在物流行业，所以他们公司经常会被误以为中 山那家较大的公司。 

今年春节之后，何先生的公司特意将开工的日期往后拖延了几日，“不敢开得太早，因为没活，人员成本增加，货源却不多。” 

他告诉记者，尽管去年公司并没有出现大规模的下滑，但是业务量也稍有下降。主要原因是客户群明显的减少，经济比较疲软，市场还是不景气。“线路太多，本来货就不多，每个人分一点就没什么利润了，所以行业存在一定的压力。” 

另外一个重要的原因，就是电商、快递将传统的物流业务进行了分流。他介绍说，电商跟物流是两个不同的系统，电商可以自己做快递，而快递也直接自己做车队。他们都可以设比较细的分点，但是物流公司不行，“设分点的话谁都撑不下去。” 

他继续说，当电商、快递的货集中起来以后，他们就会用自己的车队来运作，这就给物流公司造成很大的冲击。随着业务量的减少，市场持续低迷，彼此间的竞争压力也越来越大。“像我们物流行业很多货都被他们分走了。” 

房地产与物流业息息相关 

“房地产与物流业是息息相关的。”新兄弟物流公司相关负责人王先生说，特别是广 州出去的，卫浴、电器、家居，有人买新房子，才会有这些需求，没有的话就不会去买，是相辅相成的。他说，房地产“辉煌”的时候，物流行业相对好做，房地产低迷的话，那整个传统物流行业也在走下坡路。 

此外，由于珠三角地区物流业的发展，很多地区也开始分流广 州的市场。“广 州本身不是制造城市，都是在珠三角、佛山、顺德、中山、深圳等地方制造，当地发展起来的物流业也将会是广 州物流业的有力竞争。” 

何先生举例说，东 莞两年前只有一个小的货运市场，但现在已经发展为七八个货运市场，以前东莞的货要拿到广 州来发，但现在在当地就发货了，中山、佛山等地也都有自己货运市场。 

“华南物流中心无疑是广 州” 

中国快递咨询网首席顾问徐勇长期关注物流行业，在他看来，实际上一些中小物流企业感受到的压力，主要原因在于利润率下降，但是，从总体数据上看，物流行业仍然是目前我国增长最快的行业之一，“去年全年的快递业务量是206亿件，同比增长了48%，快递业务收入是2760亿元，同比增长35%，毫无疑问，快递业务作为全行业的代表，增长仍然迅速。” 

徐勇分析认为，上述中小物流个体面临的压力，可能正在经历行业内部调整、优胜劣汰的过程，“现在行业增长非常快，但是有一个非常致命的问题，就是我们的空载率太高，实际上，按照单程物流成本，我国的成本低于其他物流业发达国家，但是空载率导致我们总体的成本数据上升。” 

徐勇曾经在华南多地考察，在他看来，华南物流行业发展相对成熟，而华南物流的中心无疑是广 州，“广 州的区位条件，行业发展现状和货运量，都足以打造一个华南物流中心，这是毫无疑问的。”徐勇说，华南物流业面临一个问题就是中小物流企业数量过多，行业竞争导致相互压价的现象时有发生，打造物流中心，需要做大做强物流企业，大企业整合资源，降低空载率，使得资源更有效率地流通，这是未来发展的关键。 

徐勇认为，在目前行业的膨胀下，会淘汰掉一部分无法支撑小企业，这是行业市场化的自然发展阶段，而在政府层面，需要提供政策支持，扶持大型物流企业的发展，需要宏观规划，需要国际性战略眼光，“培育大企业，能有效降低费用，集约资源，降低边际成本，需要许多政策支持。” 

专访广东林安物流集团执行董事、总裁余栋梁： 

电商兴起 零担增长 

广 州日报记者：去年的物流行业情况如何？ 

余栋梁：从去年下半年开始，形势就变得严峻了。2015年物流企业的业务量，下降比例达到30%左右。像这样的情况（他指了指身后就是停满空载货车的园区）是很少见的，意味着交易量少，物流需求下降，很多车都闲置。我们长期关注物流，从许多数据就可以看到，实体经济不景气，直接体现在物流交易量的下降，不同货重的交易数据，也从侧面反映这个行业的现状。经济下行压力对物流行业的影响仍将继续。 

广 州日报记者：企业宣传介绍，林安主要是做物流的第四方平台，该平台是否属于物流行业的环节之一？有人也认为林安不是物流企业，是否如此？ 

余栋梁：第四方物流是1998年美国埃森哲咨询公司率先提出的，是专门为第一方、第二方和第三方提供物流规划、咨询、物流信息系统、供应链管理等活动。第四方并不实际承担具体的物流运作活动。我们有自己的物流园。林安物流的第四方服务平台就是把一、二、三方物流企业以及相关企业需求整合起来，打造供应链一体化服务方案，实现物流、信息流、商流、资金流“四流合一”的目的。 

广 州日报记者：物流行业的淡旺季规律是什么？具体到春节前后是属于什么季？ 

余栋梁：物流行业淡季是1月-4月份，特别是春节前后都是淡季。5月-12月是旺季。 

广 州日报记者：您提到了去年物流企业业务量，下降比例达到30%，您是怎样分析的？是什么原因？ 

余栋梁：主要是经济下行压力。 

广 州日报记者：根据数据，零担的数据是保持稳定甚至有所上升，原因是什么？具体到现实当中，是不是由于电商“蓬勃发展”的原因？这种“整车物流交易量下降，零担的数据是保持稳定甚至有所上升”的情况，是否具有普遍性？ 

余栋梁：零担数据的上升主要是因为快递业务的发展。包括电商的兴起等因素对零担有着直接影响。表面上也可以看到，现在大众的网络购物热情仍然高涨，这已经深入到生活方式里。“整车物流交易量下降，零担的数据是保持稳定甚至有所上升”比较有普遍性。大宗业务下降量达到20%~30%，但是快递业务即小件的零担拼货量是有所增加的。主要原因是，互联网带来的影响力，得益于电商的发展。曾经面临的问题是“最后一公里”的问题，而现在快递物流面临的问题是，“谁跑得快，谁跑得远”的问题。 

广 州日报记者：面对这种趋势，作为企业目前是否采取了相应的措施，具体是什么？措施实施后是否起到了一定的作用？这种过程是否是物流行业“大浪淘沙”的过程？将会对整个行业产生怎样的影响？ 

余栋梁：面对这种严峻形势，广东林安集团发力线上产品端，依托旗下200万诚信会员，通过打造O2O一体化的物流信息服务平台，线上线下布局物流生态圈，破解了传统物流中间环节较多，链条较长导致的物流成本居高不下的弊端。我们试图建立一套诚信制度，对车主、货主进行非常严格的诚信认证，包括身份认证、资质认证等，以往缺乏对物流从业人员的培训和管理，诚信缺失的案例屡见不鲜，现在有了这个体系，大家有一个参照，无论是整车还是零担，都能放心地在我们这里下单。据初步估计货运配载平均等待时间缩短了56.8%，通过平台配载的货物周转量的比例由基期的68%提升到92.1%。这样一种运用互联网模式来改造传统物流行业的方式，将深刻影响物流业的转型升级。