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平行进口汽车是实现汽车“海淘”的合法途径。简单来说，就是未获得跨国汽车厂商及在华总经销商授权或许可而进口的并非针对中国市场设计和生产的原装正品汽车，平行进口商可以是汽车供应商的授权经销商，也可以是未获得汽车供应商授权的汽车销售企业。

海淘车进口今后会有哪些比较优势:
1.价格：“普遍比4S店售价要便宜15%-20%，越贵的车差价越大”;
在上海自贸区筹划上述试点之前，大量的保税区已经开展相关业务多年。
一名上海资深进口汽车贸易商告诉自贸区邮报，平行进口汽车大的特点是价格比国内市场更低，这在豪华汽车上体现的更为明显。
当然，你要有办法通过海关和检验检疫部门的审核，让这些“美规车”甚至“中东车”进入中国市场。
“我是两年前从上海的一家贸易公司购买的宝马x5，当时4S店价格超过100万元，我的车75万元，足足便宜了25万元。”车主陈先生告诉新闻晨报，买“海淘车”就是冲着价格优势去的。从发票单据来看，他的车在美国售价近40万元人民币，加上28万元的关税和两三万的杂费，贸易公司赚了5万元，“这个利润我觉得是合理的，4S店的价格太离谱。”
汽车贸易商的说法与陈姓车主相当。
上海某汽车交易市场招商经理说，平行进口汽车和4S店的售价差别，要看车型，通常车价越高，差价越大。通常会控制在15%-20%。一些价位本来就比较低的进口车，可能差价在10%，甚至不到10%。
平行进口汽车和4S店的售价差别，要看车型，通常车价越高，差价越大。通常会控制在15%-20%。
2.三包：“交给保险公司处理，维修价格看齐市场价”:
差价是很明显，但问题来了——平行进口汽车是不享受“三包”(包修、包换、包退)政策的。
当然，这并不意味着，你从正规途径购买的平行进口车，在两三年内出了问题，就一定要进4S店内挨宰。
前述资深进口汽车贸易商告诉自贸区邮报，目前贸易商从海外渠道买入汽车进口到国内，一般“三包”会交给保险公司做，就是说，在保质期内出了问题，保险公司会出钱。维修这块，有的交给下游的经销商解决，有的品牌商也愿意参与。而且，这种愿意接单的经销商中，不乏正规的4S店。

至于这种维修保养的实际服务效果，基本上取决于平行进口车贸易商授权的维修点的布局密度，“维修的价格是跟市场价差不多的。”
中国汽车流通协会副秘书长罗磊还提醒，有些“美规车”、“中东车”有一些针对当地市场的专门设计，在中国使用可能会遇到一些问题，包括加的油不同，对汽车也可能造成影响。
平行进口车维修保养的实际服务效果，基本上取决于平行进口车贸易商授权的维修点的布局密度，“维修的价格是跟市场价差不多的。”
3.政策面：从小3C到3C:
这种规格不同与常规渠道的进口车，在经过海关、检验检疫关卡时，就会碰到问题。
一名检验检疫人士直言，平行进口汽车在检验检疫这边，3C认证是个大问题。(3C认证是中国的强制性产品认证制度，英文全称为China Compulsory Certification，缩写即CCC。)

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