无锡新富昌60si2mn执行标准：GB/T1222-2007 

60si2mn弹簧钢管

美国标准：A29M：2005

国际标准：ISO 683-14：2004

欧洲标准：EN 10089：2002

 适用范围60si2mn弹簧钢管是应用广泛的硅锰弹簧钢管，强度、弹性和淬透性较55Si2Mn稍高。60si2mn弹簧钢管适于铁道车辆、汽车拖拉机工业上制作承受较大负荷的扁形弹簧或线径在30mm以下的螺旋弹簧、也适于制作工作温度在250 ℃以下非腐蚀介质中的耐热弹簧以及承受交变负荷及在高应力下工作的大型重要卷制弹簧以及汽车减震系统等。

 热处方法60si2mn热处理方法有等温回火和分级淬火、亚温淬火及高温回火、形变热处理的工艺方法。使用该方法能有效地提高60si2mn弹簧钢管的强韧性和使用寿命。

60si2mn属于弹簧钢管,适宜制作汽车钢板弹簧。

 热处工艺编辑球化退火：采用850度加热、油冷淬火、短时间等温球化工艺（790度加热25Min，急冷到680度保温1H，炉冷到500度出炉），可获得理想的球化组织。60si2mn钢淬火温度正常取850度~870度，油冷。回火温度视模具零件的硬度要求而取，如

400度回火，硬度46HRC;

500度回火，硬度40HRC；

600度回火，硬度34HRC。

在150~160度之间回火性能得到最佳的配合，注意必须避开300度左右的回火脆性区。要求有较高韧性的工模具、要求尺寸稳定性好的量具，回火温度可以提高到250度左右，硬度为55~60HRC，有较好的韧性。

AC1-755，Ac3=810，Ar1=700,Ar3=770,Ms-300～305，

退火；750C-炉冷-HBS≤222

正火；830～860C-空冷-HBS≤302

淬火；870C-油-HRC>61

不同温度回火后的硬度值HRC： 150C-61，200C-60，300C-56，400C-51，500C-43，550C-38，600C-33，650C-29

常用回火温度430～480C，水或空气，HRC45～50

以下是汽车钢板弹簧热处理的参数

淬火加热保温时间与厚度有关：mm/min，6.5/2，8/3，8.5-10/4，12/5

回火保温时间与厚度有关：mm/min，<10/25-30，10-15/30-35，15-20/40-45，20-25/45-50。

  60Si2Mn弹簧钢是应用广泛的硅锰弹簧钢，强度、弹性和淬透性较55Si2Mn稍高。60Si2Mn弹簧钢业上制作承受较大负荷的扁形弹簧或线径在30mm以下的螺旋弹簧、也适于制作工作温度在250 ℃以下非腐蚀介质中的耐热弹簧以及承受交变负荷及在高应力下工作的大型重要卷制弹簧以及汽车减震系统等。 

化学成分 
碳 C ：0.56～0.64 
硅 Si：1.50～2.00 
锰 Mn：0.60～0.90 
* S ：≤0.035 
磷 P ：≤0.035 
铬 Cr：≤0.35 
镍 Ni：≤0.35 
铜 Cu：≤0.25 
力学性能 
抗拉强度 σb (MPa)：≥1274(130) 
屈服强度 σs (MPa)：≥1176(120) 
伸长率 δ10 (%)：≥5 
断面收缩率 ψ (%)：≥25 
硬度 ：热轧,≤321HB;冷拉+热处理,≤321HB 
适用范围 
60Si2Mn弹簧钢是应用广泛的硅锰弹簧钢，强度、弹性和淬透性较55Si2Mn稍高。60Si2Mn弹簧钢适于铁道车辆、汽车拖拉机工业上制作承受较大负荷的扁形弹簧或线径在30mm以下的螺旋弹簧、也适于制作工作温度在250 ℃以下非腐蚀介质中的耐热弹簧以及承受交变负荷及在高应力下工作的大型重要卷制弹簧以及汽车减震系统等。 
热处方法 
60Si2Mn热处理方法有等温回火和分级淬火、亚温淬火及高温回火、形变热处理的工艺方法。使用该方法能有效地提高60Si2Mn弹簧钢的强韧性和使用寿命。 

    从6月中旬开始，钢材社会库存出现了连续9周的上升，8月9日的社会库存量超出了近5年同期的新高，给市场带来了不小的压力。近日，在众人期盼之 下，钢材社会库存终于出现了下滑。据监测数据显示，截止2019年8月16日，全国29个重点城市钢材社会库存为1143.2万吨，较上 周下降了15.5万吨，下降了1.3%。

    在库存下降、需求好转的情况之下，钢价会不会触底反弹呢？分析师马广慧表示，若去库与需求环境继续改善，钢价是存在反弹空间的。但也要关注消息面，近期多空纠缠，拉锯状况明显，市场多反复，尤其要关注中美贸易进展情况。