预应力管道、锚垫板安装
本工程纵向预应力管道采用D90塑料波纹管，钢筋骨架安装成型后进行波纹管安装，其施工时注意波纹管定位准确。钢绞线下料
本工程已浇筑箱梁顶面或支架平台作为钢绞线下料场地，并采用10×250px木方支垫架空处理，采用砂轮锯逐根切割下料
P锚挤压
本工程采用单端张拉法施工，预应力筋锚固端采用p锚固定，为保证P锚施工质量，原材进场时采用游标卡尺进行尺寸匹配检验。
锚固端固定
P锚挤压完成后按设计图纸标定位置固定锚固端锚板，然后逐根将钢绞线牵引使P锚与锚板紧贴。
作锚环安装
混凝土浇筑完成并养生结束后开始工作锚环安装。
千斤顶及工具锚环安装千斤顶及工具锚环安装
千斤顶完成标且混凝土达到设计强度后开始安装千斤顶准备张拉施工。
预应力张拉
现场准备就绪并报批监理工程师同意后开始预应力张拉施工。
封锚
预应力施工结束后，对横向束端头进行封锚。
钢绞线张拉值计算
钢绞线预应力张拉施工设计控制张拉力，是指预应力张拉完成后钢绞线在锚夹具前的拉力。因此，在钢绞线预应力张拉理论伸长量计算时，应以钢绞线两头锚固点之间的距离作为钢绞线的计算长度，但在预应力张拉时钢绞线的控制张拉力是在千斤顶工具锚处控制的，故为控制和计算方便，一般以钢绞线两头锚固点之间的距离，再加上钢绞线在张拉千斤顶中的工作长度，作为钢绞线预应力张拉理论伸长量的计算长度。在钢绞线预应力张拉时,钢绞线的外露部分，大部分被锚具和千斤顶所包裹，钢绞线的张拉伸长量无法在钢绞线上直接测量，故只能用测量张拉千斤顶的活塞行程，计算钢绞线的张拉伸长值，但同时还应减掉钢绞线张拉全过程的锚塞回缩量。钢绞线的承载能力应为总牵引力的4-6倍。
（参阅《公路桥涵施工技术规范》）一般计算式为： ΔL=ΔL1+ΔL2-b-c ⑴ 式中: ΔL1：为从初始拉力（桥梁施工规范规定一般为设计控制张拉力的10%~25%）至张拉设计控制拉力间的千斤顶活塞的张拉行程； ΔL2：为初始拉力时的推算伸长值（按规范规定推算求得）； b：工具锚锚塞回缩量； c：工作锚锚塞回缩量。
原材料过剩利用钢绞线缩减成本
预应力钢绞线，其原材料为SWRH77B、82B，常见规格为Φ15.2mm此类品种在预应力钢材总两种约占75%，为预应力钢绞线中具有代表性的品种。2014年，国内在轧的SWRH77B、82B钢铁企业达32家，样本企业钢企产量485万吨。
华东区域钢厂以高达170.4万吨的优势，主要以中天、永钢、沙钢三个钢厂为主，这个三个钢厂贡献产量占比70%左右。
此外，华北区域钢企产量也不敢示弱，贡献产量约154万吨，屈居第二，而华北的钢企产量集群明显，主要位于河北和天津俩地，以邢钢、河钢、澳森、天钢、荣钢为代表。而随着环保风在华北区域的盛行，导致部分钢企停业整顿，预计2015年华北区域产量有所下降。
据我网站不完全统计，到2015年，国内82B生产线数量约37条，预计产量达450万吨，相比国内大约350-370万吨的年市场需求，这是一种严重的产能过剩，将来市场需求规模萎缩后，竞争将更加惨烈。当然，这对钢绞线行业来说是一个持续的利好，有助于进一步压缩生产成本。
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