静载锚固试验
随着工程的发展预应力混凝土达到了广泛应用，在给预应力混凝土结构施加预应力的过程中，无论是先张法对预应力钢筋的临时固定，还是后张法对预应力钢筋的锚固，都需要有锚具或夹具，因此锚夹具是保证预应力混凝土结构安全可靠的关键之一，它们必须满足受力安全可靠、预应力损失小、张拉锚固方便迅速等要求。锚夹具应具有可靠地锚固性能、足够的承载能力和良好的适用性，以保证充分发挥预应力筋的强度，并安全地实现预应力张拉作业，锚具的静载锚固性能试验是检测锚具质量最重要的试验，它能综合反映出锚板的硬度、强度、锚固能力等方面的性能。
钢绞线的用途与市场
钢绞线(又称钢缆)主要用作桥梁建筑的荷重结构材料。钢绞线产品对防腐和耐盐雾性能要求非常高(特别是沿海或跨海桥梁)，应通过3000h的盐雾试验指标。高等级公路冬季为防止路面结冰，常在路面洒盐防冻，因而要求水泥制品中的钢筋具有优异的耐盐水腐蚀性能。高层建筑使用的钢筋也要求具有抗腐蚀性能以延长使用寿命。环氧涂层钢绞线(钢筋)可使建筑物用寿命提高3~6倍。这种新颖的防腐蚀性能优异的钢绞线(钢筋)受到国内外的广泛关注，这是粉末涂装工艺又一崛起的应用新领域。
目前我国钢绞线的年产量约为160~200万t。其中环氧涂层钢绞线(钢筋)按20%计，其产量为32~40万t。每吨环氧涂层钢绞线(钢筋)需用环氧粉末涂料约50~70kg，意味着目前我国该领域年需求1.6~2万t环氧粉末涂料。我国钢绞线(钢筋)产量的年增长率超过20%。环氧涂层钢绞线(钢筋)的应用比例也在逐年速增。因此对粉末涂料行业来说环氧涂层钢绞线(钢筋)是很有吸引力的市场。
在全球经济危机的今天，大力发展交通设施建设成为拉动内需的重要动力之一。按照《中长期铁路网规划调整方案》精神，到2020年包括“四纵四横”八条高速客运专线、三大经济区域城际客运专线等在内的新建高铁里程将达到1.6万km，另外在这些铁路线上需要架设的桥梁数量是相当可观的，公路网的发展也同样需要架设大量桥梁。铁路及桥梁建设对环氧涂层钢筋的需求量将成倍增长，市场潜力巨大。
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