油管接箍螺纹牙型误差的控制
油管接箍螺纹是一种很特殊的连接螺纹，除牙侧是主要工作面外，其牙顶与牙底也是工作面，并同样对油管螺纹连接的密封性能产生重大影响。固然国标及API std 5B规定的牙型误差只有两项(牙型高度公差和牙型角公差)，而且从表面上看这两项公差值都较大，但实际上油管螺纹加工时因工件装夹和加工方法而引起的牙型外形误差及横截面圆度误差都应包含在内。
对油管接箍、套管接箍进行磷化处理的预处理技术质量目标是增加螺纹的连接强度，改善密封性能，并有效避免粘扣情况。确保磷化膜达到技术要求的厚度时检测方法十分关键
油管接箍和套管接箍 工件的温度应为25-30℃。确定检测油、套管接箍表面磷化膜的部位十分重要。相比较而言，油、套管接箍的螺纹部位是生成磷化膜最困难的部位。因而不应选择螺纹部位不应在接箍的“端面”或外表面对磷化膜的厚度进行检测才会真实。由于接箍在上扣时靠近“端面”的螺纹比靠里面的螺纹所受到的应力要大很多，硫酸铜检测的部位应该是靠近“端面”的前5圈螺纹，而且硫酸铜检测溶液的释放量应该是过量的
油管螺纹零件加工时，锥度的斜角误差控制在1°47′24″(+5′,-3′)范围内，且锥度误差要经常检查和校正。因外锥丈量正确，可先车出锥体后再用正弦规丈量斜角，内锥面用同规格的锥面塞规涂色检查，接触面积应大于60%。
2) 靠模车床的靠模架每3个月检验一次，靠模车床和数控车床的精度情况每半年检验一次。
3) 油管螺纹内、外锥体粗车后，单边留梳量0.3～0.5mm，以保证精梳油管螺纹时牙型的完整。为了保证油管内螺纹有足够的加工余量，规定了接箍的预制毛坯孔直径(表1)，公差带为H14。
4) 油管螺纹锥体的直线度用平尺透光检查，素线呈中间凹下状态时不得大于0.01mm，素线呈中间突出状态时不得大于0.03mm。
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