无粘结预应力屋面大梁施工
1施工前的准备工作
图纸会审和技术交底：在施工前组织各级技术人员审图对关键部位放出大样图，发现问题及时与设计者协商解决。
严格拉制所用材料：钢绞线、锚具进场后要检查与货同行的产品标牌、合格证、厂家出具的物理性能证明书或产品质量检验报告。对钢绞线进行外观检查，不得有接头或死弯，油脂饱满均匀，不漏涂、护套圆整光滑，松紧适当。预应力筋的表面如有破损，必须及时用塑料胶带纸修补，外观检查必须逐盘进行。同时钢绞线及水泥要进场后抽样送试。
张拉设备与压力表：使用前应由计量部门配套检测是否合格，并提供相应拉力对照表。
2屋面大梁施工
康乐中心屋面结构层，纵向17轴、19轴的C轴至J轴线段，横向G轴、E轴的15至21轴线段设计为无粘结预应力屋面大梁，共四根，呈井字状布置。跨度24m，截面尺寸宽500mm，高1350mm，C40砼。除配设普通钢筋外，另配设8根单束φs15.2钢铰线作为预应力主筋，呈抛物线布置，一端作固定端，一端作张拉端，大梁与柱为刚结点。
预应力钢丝采用高碳钢盘条，经过表面处理后冷拔成钢丝，然后按钢绞线结构将一定数量的钢丝绞合成股，再经过消除应力的稳定化过程而成。
钢绞线中的钢丝数量可以分为2丝钢绞线、3丝钢绞线、7丝钢绞线及19丝钢绞线。按照表面形态可以分为光面钢绞线、刻痕钢绞线、模拔钢绞线、镀锌钢绞线、涂环氧树脂钢绞线等。
2010年到2020年，国家将重点建设客运专线、城际轨道交通、煤运通道，初步形成高铁、快速客运和煤炭运输网络。新疆有13条铁路项目、8条铁路煤运通道项目纳入《铁路十二五发展规划》，而这些将有利于刺激绞线的市场需求。
显示出铁路建设投资规模在2008年开始出现明显增长，2014年达到了一个历史新高，预计2015年铁路基础建设投资和2014年持平。这张图很好地诠释了铁路需求上升的一个原因。
显示了运营里程的变化情况，2008-2014年铁路运营里程稳定增长，这也在很大程度上意味着2015年我们对铁路市场仍然可以保持较高的期待。
但是预计2015-2020年间铁路建设里程可能会有所减少，但同时也会增加一些高铁项目，还有一些城铁项目，基本可以维持目前的规模。
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