A286膨胀合金
A 286是Fe-25Ni-15Cr基高温合金，加入钼（Mo）、钛(Ti)、铝(Al)、钒(V)及微量硼(B)综合强化。A 286在650℃以下具有高的屈服强度和持久、蠕变强度，并且具有较好的加工塑性和满意的焊接性能。A 286适合制造在650℃以下长期工作的航空发动机高温承力部件，如涡轮盘、压力机盘、转子叶片和紧固件等。A 286该合金可以生产各种形状的变形产品，如盘件、锻件、板、棒、丝和环形件等。
A 286优质A 286合金，是在A-286合金基础上发展而来，只要是提高合金纯洁度，限制气体含量，控制低熔点元素含量，并调整热处理制度，从而使合金的热强性和长期使用性能提高。
A 286 A286相近牌号IncoloyA-286 ,UNSS66286(美国),ZbNCT25(法国),P.Q.A286(美国).
A 286化学成份Cr：15%
A 286Ni：26%
A 286Mo：1.25%
A 286Ti：2%
A 286Al：0.2%
A 286Fe：55.2%C：0.04%
A 286B：0.005
A 286V：0.3
A 286物理性能密度 7.93 g/cm3
A 286熔点 1364-1424℃
A 286A-286 在常温下合金的机械性能的最小值:
A 286合金状态 抗拉强度
A 286Rm N/mm2 屈服强度
A 286RP0.2N/mm2 延伸率
A 286A5 %
A 286A-286 950 680 28
A 286A286主要特征：
A 286在650°C以下具有高的屈服强度和持久、蠕变强度并且具有较好的加工塑性和满意的焊接性能。
A 286 A-286（Ni-Cr-Fe）是一种高温强度高、耐高温氧化的合金材料。
A 286广泛用于制造航空发动机和工业燃气涡轮机上的零部件，比如涡轮叶片、
加力燃烧室、紧固件等，在汽车发动机上也有广泛应用。在650°C以下长期工作的航空发动机高温承力部件，如涡轮盘等。
A 286 A286热处理制度
A 286材料标准规定的A286热处理制度见下表；优质A-286热处理制度为900℃±10℃，1～2h,油冷+750℃±10℃，16h，空冷。
A 286材料品种 热处理制度
A 286棒材、圆饼 980～1000℃，1～2h，油冷+700～720℃，12～16h,空冷
A 286热轧板、冷轧板 980～1000℃，空冷+700～720℃，12～16h，空冷
A 286冷拉棒 980～1000℃，1～2h，油冷+700～720℃，16h,空冷
A 286环件毛坯 980～990℃，1～2h，油冷+700～720℃，16h,空冷
A 286冷镦用冷拉丝 980～1000℃，水冷或油冷+700～720℃，16h,空冷
A 286注:冷拉棒和冷拉丝标准规定，性能检验不合格时，可以不大于760℃时效16h，合格后交货。
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