木箱包装的回收复用是木包装箱回收的资源化利用的途径。这种回收复用可以是定点长期供货。定点地回收及出口地双边协议。定点长期供货适用于长期向另一地区或几个地区提供产品的厂家,定点地回收适用于货物流通量大,流通距离短的产品包装。对于包装出口产品,可以建立某种木箱包装回收双边协议,使使用过的木包装箱能在跨国流通中回收利用。
木箱运输过程中造成的损害主要表现在三个方面：影响振动和压力。首先，汽车，火车和运输开始等手段，速度，转向，板条箱减速板进行更改由于交通路况，轨缝，发动机振动，车震性，面波，气流等因素的影响，产生周期性的上下颠簸和摇晃。如果松散堆积没有取整定，木箱易与车厢或相邻木箱发生碰撞。其次，当运输工具的激励频率等于或很接近于产品的因有频率时，产品共振现象发生时，容易导致木质损坏。另外，堆码放置可提高运输工具空间利用率，但不同的堆叠方式在木箱的稳定性显著差异，箱子的压力的底部。同时，还承担着??木底厢地板和产生摩擦时的水平位移的动压，而动压力比静压力对木箱的危害更大。
这是因为传输或传输模式的各种装置具有不同的特性，因此在运输或转运之前必须了解木箱需要的起重车辆、卡板，集装箱或集装架等运输问题，确保木箱内易损元件的安全运输。
机车的极限尺寸包装箱出口产品符合出口国。平顶的包装一般使用应适航的大木箱包装，这在其他商品堆垛便于镇流器。只有大、中型包装箱的火车或汽车运输，然后堆放在其他商品不会，为了防止箱顶水经常使用的屋顶。由机车极限尺寸限制使用锥顶。 在中国的大中型物流运输包装制品，木箱，框架木箱滑仍占主导地位。因为这两种体积大的木制的运输和储存，装卸麻烦，难以再利用，废水处理成本高的使用后，对环境的负担，各种新的木箱包装已经开发和应用。
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