柴油机的连杆分多种级别，在检修中应注意不能换用不同级别的连杆。如果在检修中由于马虎不仔细将连杆盖搞乱、错装，会造成连杆大头结合面的配合不紧密，在发动机运行中会造成连杆盖松动而导致连杆螺栓的断裂。WD615系列柴油机连杆大头为斜切口型，斜切角呈45°，连杆盖和连杆大头结合面采用60°锯齿形定位结构，这种结构具有贴合紧密、定位准确、可靠、结构紧凑的特点。如果在维修中将连杆盖搞乱、错装，势必会造成结合面锯齿定位不好，极易造成发动机在工作中连杆盖的松动，而导致连杆螺栓的断裂。
首先异型螺栓也是国标螺丝的演变，也要按照国标螺丝表面缺陷标准，确定具体的检测项目，这方面具体参靠相应国家标准，如果表面涂层、镀层影响对表面缺陷的识别，则应在检查前给予挑除。
其次，按设计图纸要求对非标螺丝外形尺寸及材质进行检验，这项要注意材质检测一，要原材料的厂家提供材质证书报告。二，高端产品就必须要SGS材质，及送相关试验室进行材质成分分析，确认成分含量是否符合图纸材质要求。
热打异型螺栓厂讲解目前市场上异型件主要有碳钢、不锈钢、铜三种材料。
（一）碳钢。我们以碳钢料中碳的含量区分低碳钢，中碳钢和高碳钢以及合金钢。
中碳钢0.25%<C%≤0.45% 国内通常称为35号、45号钢，国外基本称为1035，CH38F，1039，40ACR等。主要用于8级螺母、8.8级螺栓及8.8级内六角产品。
高碳钢C%>0.45%。目前市场上基本没使用
合金钢：在普碳钢中加入合金元素，增加钢材的一些特殊性能：如35、40铬钼、SCM435，10B38。芳生螺丝主要使用SCM435铬鉬合金钢，主要成分有C、Si、Mn、P、S、Cr、Mo。
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