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公路桥梁加固施工技术
1. 桥面加固
这是zui基本的加固施工技术。一般而言，对于桥面的破损，在桥面上加铺一层钢筋混凝土，首先要将本来的桥面凿开，使加固层与原本的桥体构成一体，提高主梁的抗压能力，改变桥梁的荷载分布，使桥梁能够适应现代车辆的重荷载以及沉重的交通压力。
2. 扩大基础加固法
扩大高速公路桥梁的基础底面积加固施工技术，又称为扩大基础加固法。此中技术适用于基础承载力不足或者基础埋深太浅，但同时又是砖石或混凝土刚性实体式的这种情况。扩大基础的底面积，应当由地基强度验算来确定。当地基强度满足要求时，缺陷仅表现为不均匀沉降，但变形过大时，采用扩大基础底面积的技术进行加固，主要由地基变形计算来加以选定。
3. 锚喷混凝土加固技术
锚喷混凝土加固施工技术，是指先将锚杆锚入补强部位结构内，挂设补强钢筋网，然后再喷射相当厚度的混凝土，使其与原结构共同承受外力的组合结构。此种加固法在浆砌片石板拱桥加固中运用较多。
4. 桥台新建辅助挡土墙加固技术
这种技术主要因为桥台台背的水平压力太大，会导致桥台倾斜，故应设法采取平衡桥台后壁土压力的处理方法，在台背的后面加建一面挡墙，以抵御比较大的压力。
5. 外包混凝土加固技术
外包混凝土加固技术，是指通过扩大混凝土结构物的截面面积及配筋进行旧桥加固。此技术主要通过以下两种方式进行加固处理：其一是桥面板厚度增加，其二是加宽或者加高主梁梁肋。这种技术通过外包混凝土加固法加固桥梁，不仅便于施工操作，且施工设计成熟，有非常多的加固经验可循，因此常常被应用于跨径小的板桥以及T梁桥的加固施工中。
6. 粘贴钢板技术
粘贴钢板是一项新型的桥梁加固技术，这种技术是在不改变原有结构尺寸的基础上，对桥梁进行施工、改造。操作简便易行，施工工期短，加固效果好。这种技术的具体操作是将钢板与混凝土，用粘结剂固定粘合在一起，使混凝土与钢板形成一个整体，提高混凝土受拉力较大部位或者是其他薄弱部位的强度。
但是如果想要提高梁的抗弯强度，则必须将钢板置于梁下，于此同时也要对剪切强度进行控制设计，此外如果想要提高梁的抗剪强度，则必须将钢板置于结构的侧面，于此同时保持与原结构构件剪力钢筋方向是一致的。粘贴钢板加固法的合理设计要在钢板发生屈服之前，以保证混凝土不会受到破坏。
7. 灌缝胶灌注技术 hengshuijucheng
这种技术，是在如果梁体严重变形或出现结构裂缝，应加强实地观测和试验检测，根据观测现象对裂缝或变形的成因进行分析，同时采取相应的施工措施进行加固。但如果梁体的刚度以及承载力均难以达到设计要求，此时zui好采用灌缝胶灌注技术处理此裂缝，然后采用体外预应力加固法、新浇注混凝土增大梁体截面加固法、粘贴碳纤维加固以及种植或粘贴钢筋加固法等补强措施，改善梁体的抗弯承载力。
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