超高分子逃生管出现的背景

    在隧道建设中塌方事故却屡屡发生，施工安全问题异常严峻。根据2006年～2012年隧道施工事故资料初步统计，我国共发生39起（公路、铁路）隧道施工事故。公路隧道施工事故中，坍塌事故占54％，为主要事故形态，是公路隧道施工的头号大敌，其高发性和高危险性严重威胁着工程安全，甚至给国家与人民的生命财产造成重大损失。针对公路隧道施工坍塌事故多发的情况，洛阳国润新材料科技股份有限公司首次采用新材料-超高分子隧道逃生管道。

设置逃生管，逃生管道的意义：

逃生管系统使用简便，它是一种隧道施工中安全逃生通道，从支护完整工作面布置至距离开挖面25m以内的适当位置，管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、联络和传输各种物品。安装和移动所用时间短，设备简单易行，易于操作，投入不大，经济效益显著，从而有利于推广，更重要的是出现隧道塌方事故，该系统可有效地挽救施工人员的生命，社会效益和经济效益巨大。公司http://www.ffgdw.com/

逃生管，逃生管道尺寸设计的依据：
    根据应用人体测量学的先驱美国阿尔文·R·蒂利对人体测量学的研究成果可知，人在爬行移动时，较舒适的情况下爬行高度为720mm，爬行长度为1520mm，阿尔文·R·蒂利指出，在全身进入式上下通行的圆形洞口底部出入口爬行通过时，圆管的最小直径为720mm。隧道逃生管道变形凹陷后，管内的通行空间为740mm，满足人体工程学要求，人能安全通过应急通道。当壁厚较小时，变形值增大，可能不安全，当壁厚更大时，尽管安全性增加，但管材重量 也随之增加，致使成本上升，搬运困难。 因此，设计中取隧道逃生管道壁厚为30mm是适宜的。

因此，考虑到公路隧道施工现场的实际情况，应急救援通道的外径不宜过大，否则对施工的影响较大，故取超高分子量聚乙烯逃生管，逃生管道的外径：800mm。

逃生管，逃生管道施工注意事项；

1.隧道工区掘进工作面严格按要求进行设置逃生管道、积极组织管道安装，逃生管道安装完毕后，及时报监理进行检查和验收。对未按规定安装或一个星期内安装未完成的，坚决进行停工处理。

2.同时结合自身实际，落实具体实施办法和推进计划，确保救生管道安装和施工的有序开展，同时备足通风管道、高压水管应急食物箱、救护箱。

3.项目现场负责人带班领导及隧道工区现场生产负责人要高度重视逃生通道及救生管道设置的重要性，并把此项工作作为施工安全强制性要求，不折不扣的执行。

4、加强安全教育培训，定期开展应急演练。公司http://www.ffgdw.com/

5、施工期间注意保护逃生管，逃生管道畅通。

6、建立完善各项制度

新型抗冲击隧道逃生管的优势所在：

 1.  隧道逃生管抗冲击性能好，即使受到剧烈撞击，被石块从高空落下砸中，也不发生变形。

2. 重量轻变，是同等口径钢管重量的八分之一，运输和安装方便

3. 隧道逃生管价格适中，虽然该管道的原材料价格较贵，但是由于重量轻，价格和钢管额价格差不多。

4. 隧道逃生管性价比高，拆卸方便，可以重复使用。

隧道逃生管道工程案例

中铁十九局集团云桂铁路云南公司（云桂铁路云南段正线隧道逃生管道）

中铁二院云桂铁路配合消防项目部（云桂铁路施工部隧道逃生管道）

中交四航局云桂铁路项目部（云桂铁路项目二分部那莫一号隧道逃生管道）

中铁隧道局云桂铁路项目部（云桂铁路项目三分部隧道逃生管道）

中铁十局云桂铁路项目部（云桂铁路项目隧道逃生管道）

中铁十二局沪昆铁路项目部（中铁十二局集团湖南段项目部隧道逃生管道）

中铁十九局云桂项目部（中铁十九局集团云桂铁路项目部隧道逃生管道）

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隧道知识

    2017年年初，郑州地铁2号线南延工程一期（城郊铁路一期）正式开通试运营，实现了中心城区和港区的直达、快捷联系。据悉，郑州地铁2号线南延工程二期目前已开工建设，此段线路长9.116公里，将建4个站点。和一期不同的是，二期工程将全部转入“地下”，并且地铁隧道将下穿南水北调干渠而过。

地铁2号线南延工程一期北起南四环站，向南经管城区、新郑市龙湖镇、华南城、港实验区北部片区后进入郑州机场，线路全长31.2公里，共设车站14座。随着该项工程去年年初的正式开通，让郑州市区与港的距离也进一步拉近，尤其是实现了与郑州新郑国际机场的无缝对接，让市民“坐地铁赶飞机”的便捷出行愿景成为现实。