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公路桥梁伸缩缝装置部分损坏的原因及原因分析
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1、破坏形式
用当前公路桥梁伸缩缝装置主要有两类：第一，扩展模块扩展装置由橡胶伸缩体单元在梁岗、80mm密封组件；第二，梳齿板式伸缩装置，伸缩体由钢梳齿板装配伸缩装置。一种模块化膨胀装置故障形式，如膨胀装置两侧混凝土裂缝、凹坑、异型钢梁钢扭、拉断冬歇；膨胀装置在夏季时顶死，无回旋余地。梳齿板式伸缩装置的破坏形式：锚固系统的膨胀装置松动，梳齿板错位，甚至脱落，伸缩装置混凝土浇筑后，局部或全局的失败。
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2、公路桥梁伸缩缝装置失效的原因
桥梁伸缩装置，以适应桥梁引起的温度变化，适应桥梁挠度引起的变化，具有良好的整体性、高刚度和耐久性和防水排水功能。任何部分的设计和施工和维修管理是有缺陷的或不足，这可能会导致破坏的膨胀装置。桥梁伸缩装置失效的主要原因如下：
（1）随着经济的发展，交通量的增加，超载车辆数量的增加，影响了桥梁伸缩装置在不同程度上的使用，并加快了膨胀装置的损坏。
（2）公路桥梁伸缩缝装置本身的缺陷引起的膨胀装置的过早失效。作为一个在黄河公路桥主桥在D320型钢梳齿板式伸缩装置的选用方法的交界处，已在2005九月交通。开半年后，膨胀装置坏了，当地修了约1个月的混凝土膨胀装置再次再次损坏、修复、损坏、周期，平均每月维修时间。到了2008十二月，整体膨胀装置损坏，梳板伸缩装置脱落，严重影响行车安全，无差于模伸缩装置国产进口材料的国产化。其主要原因是梳板伸缩装置的缺陷引起的。首先，梳板板式公路桥梁伸缩缝装置对单侧锚固系统的锚固系统，且锚固深度小，很难满足膨胀装置的高刚度和完整性的要求。第二，混凝土的厚度小于20cm，和难以满足的柔性装配的耐久性要求。第三、虽然梳板伸缩装置结构简单，成本低，但其膨胀原理不科学，结构形式落后，很难满足道路使用的要求。
（3）柔性量的计算不准确，伸缩装置模型的选择太小，造成伸缩装置的破坏。
计算局部膨胀量的月平均温度计算时，不考虑对伸缩装置极高或极低温度的影响，对安全或膨胀系数少量伸缩装置选型小，导致伸缩装置不能正常工作，在长时间的极限状态的早期损坏的弹性元件，从而导致整体的伸缩装置损坏。
（4）某设计是锚定在桥面铺装膨胀装置中，与主梁连接很少，浇筑后混凝土厚度太薄，容易引起荷载作用下的锚固系统的焊接，混凝土裂缝，造成局部损伤或整体混凝土。
（5）公路桥梁伸缩缝装置的安装和安装质量直接影响伸缩装置的使用效果和使用寿命。桥梁伸缩缝施工技术要求重视不够，施工过程中，根据锚固系统施工技术标准；焊接质量不能保证；伸缩装置后浇混凝土强度达到设计要求，后浇混凝土浇筑不密实，蜂窝，空洞；混凝土浇筑后养护不及时或养护时间短；后浇混凝土模板节点的阻塞或顶死间隙引起的血浆渗漏的早期损伤会导致膨胀装置。
（6）曲线桥（桥）安装在伸缩装置上，由于受横梁膨胀造成的不均匀头部被压死，一头的一个钟也是造成损坏的重要原因的膨胀装置。
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