西门子 14792-43安全可靠质保时间长诚信经
| 10720-5316 | Moore 6620010640366 | Siemens 505-2555 | 6SN1111-0AA00-0BA0 |
| 13926-98D | MOORE 39SAMCAN | Siemens 505-2556 | 6SN1111-0AA00-0BA1 |
| 36103-1100/5 | SIEMENS 15747-130 | Siemens 505-2557 | 6SN1111-0AA00-0BB0 |
| 13934-41 | Moore 39ACM28AEN | Siemens 505-2571 | 6SN1111-0AA00-0BC0 |
| 36103-500/3 | MOORE 15620-1 M 74630-13 | Siemens 505-2580 | 6SN1111-0AA00-0CA0 |
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近年来，汽车市场对气候中立技术需求显著增长。为助力可持续发展和碳中和交通运输，博世提供多样化动力总成解决方案。博世预测，至2035年，新出厂的商用车中将有一半是以电池或氢能为动力的电动车。“动力总成电气化将成为未来十年博世业务的主要增长领域。为此，博世正加快研发氢燃料电池、氢能源及电动出行技术，”博世集团董事会主席史蒂凡·哈通博士表示，“博世将进一步加强新能源相关产品在中国的布局和发展，致力于为本土客户提供先进、有竞争力的新能源汽车技术。”
积极布局，促进氢燃料电池产品国产化
氢能将在中国产业绿色低碳转型过程中发挥重要作用，氢能产业是战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。根据中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，目标到2035年，燃料电池保有量达到100万辆左右。
为把握产业升级和转型中的市场机遇，博世在中国的首个氢燃料电池中心已于2021年初在无锡投入使用。截至目前，该中心已经逐步实现了包括氢燃料电池电堆、电子空气压缩机、氢喷阀组件、氢气循环泵等在内的核心部件的本地化研发、生产及客户交付。以电堆为例，博世正逐步实现从最早的产品进口、组装，再到膜电极和双极板等关键部件国产化生产的全面转型。作为电堆的“心脏”，膜电极是电化学反应的核心场所;而双极板在电堆中负责分配反应气体、导电导热及支撑膜电极。两者作为电堆重要的组件，其技术指标和产业化的要求极高。为进一步深度服务中国市场，更快响应本土客户需求，博世全球第一条高产量膜电极生产线于今年年初在无锡正式投入使用;此外，双极板的产线建设也正在积极筹备中，预计于2025年正式投产。
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