保山市超高分子逃生管道生产厂家

穿山隧道还是高瓦斯隧道。“18号线施工难点有两个，一是龙泉山隧道是一条高瓦斯长隧道，该工程为全国第一条穿越高瓦斯

地层的轨道交通工程。二是龙泉山山体质地比较硬，每个月只能前进几十米。”成都轨道交通集团建设公司相关负责人对记者

说。

但办法永远比困难多。采用矿山法施工的龙泉山隧道，在爆破前，作业人员都要按照高瓦斯隧道爆破技术和安全规范要求，严

控从爆破作业申请到人员安全撤离的每个细节，再由瓦斯监控系统确认后开始起爆。爆破后30分钟，再次启动通风、瓦斯检测

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等，确保渣料运输安全有序。为后续施工提供安全保障。

龙泉山隧道开挖工作已累计完成16459米，占隧道开挖总长的84.7%。”

由于隧道所穿越的围岩类别多、变化大，而勘探工作的密度有限，使隧道所穿越的实际围岩类别 与设计所提供的围岩类别有出

入。在隧道开挖与围岩支护等环节中，可能会出现各种不可预见的因素，对施工进度与人员安全造成影响。据报道，在我国隧

道工程施工过程中因塌方、不良地质灾害等所造成的财产损失时有发生。因此，加强隧道施工全过程的监控量测， 实现信息化

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施工，及时掌握围岩与支护动态，确保隧道施工过程中围岩稳定与支护安全；同时为二次衬砌支护合理时间的选择、验证支护

结构型式及支 护参数，评价支护结构与施工方法的合理性，并为优化设计参数，调整施工工艺提供最直接、zui有效的原始数

据至关重要。

为什么说逃生管道要用超高而不能用PE呢？

1.耐冲击性PE不如超高：超高的分子量在250万以上，分子比较稳定，其抗冲击主要指抗外力的冲击性，其抗冲击强度在常温下

是PE100的10倍以上；零下30度是PE100的16倍以上。所以超高分子隧道逃生通道、逃生管道的柔性好、韧度高、重量轻，它在

受到冲击时能够瞬间变形吸收大量的冲击能量，会迅速恢复到原来的形状。如果换作PE管，它根本经受不住隧道坍塌时的冲击

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和压力，甚至还有可能被压到变形，进而给施工工人造成二次伤害！

2.高环刚度PE不如超高：为了保证塑料埋地在外压负载下安全工作，环刚度的选择是设计中的关键之一。如果管材的环刚度太

小，管材可能发生过大变形或出现压屈失稳破坏。反之，如果环刚度选择得太高，必然采用过大的截面惯性矩，将造成用材料

太多，成本过高。

3.耐磨性PE不如超高：超高分子量聚乙烯具有比聚乙烯更高的分子量和密度：超高的分子量在250万以上，分子间呈线型结构，

以线型长分子链段的形式存在，稳定性高；而PE的分子量在80~100万左右。超高得耐磨性是PE的2.3倍，同时也是钢的4~7倍。

如果是同一时间开始施工，超高分子隧道逃生通道、逃生管道的寿命会远远超过PE管，使用时间更久。

4.耐腐蚀性PE不如超高：超高分子量聚乙烯是一种饱和分子团结构，化学性能非常稳定，能耐绝大多数腐蚀性介质和有机溶剂

的侵蚀。

隧道逃生管采用800*30mm高分子量聚乙烯原材料，该高分子逃生管、隧道逃生管重量轻拆装和搬运方便；抗冲击强度高、管道

韧性好，受到强外力冲击时瞬间变形小，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为隧道施工逃生应急救援提供了可靠的

保障；

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