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按电解质材料，现在推出的燃料电池可以分为碱性燃料电池、磷酸型燃料电池、熔融碳酸盐型燃料电池、固体氧化物燃料电池和质子交换膜型燃料电池。

碱性燃料电池用碱性液体作为电解质，工作温度是室温，是早期开发的产品，20世纪60-70年代用于阿波罗登月飞船、航天飞机、空间轨道站的动力电源，但是因为以液态氢为燃料的碱溶液型燃料电池造价昂贵，关注逐渐减少；磷酸型燃料电池以磷酸水溶液作为电解质，工作温度100-200℃，是研究最多的燃料电池之一，20世纪60-70年代UTC等公司制造了64台磷酸型燃料电池发电装置，先后在美国、加拿大、日本进行了试运行，但是磷酸星燃料电池在能量综合利用方面不如熔融碳酸盐和固体氧化物燃料电池；熔融碳酸盐型燃料电池以高温下处于熔融状态的碳酸盐（碳酸锂、碳酸钾）作为电解质，工作温度600-700℃，发电效率45%-55%，不仅可以直接利用余热进行供热，而且排除的高温气体可以带动汽轮机二次发电，1991年后日本把该型电池作为研究重点；固体氧化物燃料电池以固体氧化物烧结体（如氧化锆）作为电解质，工作温度900-1000℃，发电效率50%-60%，可以直接利用进行供热或二次发电，因此可以用于热电联供系统；SOFC的工作温度位于800-100摄氏度，其优势在于排放高温预热可进行综合利用，易于实现热电联产，燃料利用率高，且不需要采用贵金属催化剂。但是SOFC工作温度很高，导致电池启动慢，需要更多的保温设备以维持电池高温。

质子交换膜型燃料电池采用氟系高分子膜作为电解质，工作温度60-100℃，便于小型化，1997年Ballard建成了3辆质子交换膜电池作为能源系统的公交车。质子交换膜燃料电池PEMFC的工作温度为80摄氏度，适用于便携式电源、机动车电源和中小型发电系统；燃料电池作为一种轻质、高效的动力源一直是航天的首选，Apollo飞船从1996年开始采用碱性燃料电池，服役期间累计运行时间超过10000小时，表现出良好的可靠性和安全性；美国航天飞机载有3个额定功率12 kw的碱性燃料电池，采用液氢、液氧系统，燃料电池产生的水可以供航天员饮用，从1981年到2011年的30年间，燃料电池堆累计运行了101000小时，可靠性达到99%以上

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东洋蓄电池应用领域与分类：
◆　免维护无须补液；　　　　　　　　　　● UPS不间断电源；
◆　内阻小，大电流放电性能好；　　　　　● 消防备用电源；
◆　适应温度广；　　　　　　　　　　　　● 安全防护报警系统；
◆　自放电小；　　　　　　　　　　　　　● 应急照明系统；
◆　使用寿命长；　　　　　　　　　　　　● 电力，邮电通信系统；
◆　荷电出厂，使用方便；　　　　　　　　● 电子仪器仪表；
◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 电动工具,电动玩具；
◆　独特配方，深放电恢复性能好；　　　　● 便携式电子设备；
◆　无游离电解液，侧倒仍能使用；　　　　● 摄影器材；
◆　产品通过CE,ROHS认证,所有电池　　　　● 太阳能、风能发电系统；
符合国家标准。　　　　　　　　　　　● 巡逻自行车、红绿警示灯等。

东洋蓄电池产品特点

1、采用紧装配技术，具有优良的高率放电性能。

2、采用特殊的设计，电池在使用过程中电液量几乎不会减少，使用寿命期间完全无需加水。

3、采用独特的耐腐蚀板栅合金、使用寿命长。

4、全部采用高纯原材料，电池自放电极小。

5、采用气体再化合技术，电池具有极高的密封反应效率，无酸雾析出，安全环保，无污染。

6、采用特殊的设计和高可靠的密封技术，确保电池密封，使用安全、可靠。

密封性

采用电池槽盖、极柱双重密封设计，防止漏酸，可靠的安全阀可防止外部空气和尘埃进入电池内部。

免维护

H2O再生能力强，密封反应效率高，吸附式玻璃纤维棉技术使气体符合效率高达99%，使电解液具有免维护功能，因此电池在整个使用过程中无需补水或补酸维护。

安全可靠

正常使用下无电解液漏出,电池外壳无膨胀及破裂现象，要求选择蓄电池电压必须与逆变器直流输入电压一致。例如，12V 逆变器必须选择12V蓄电池。电池内部装有特制安全阀和防暴装置，能有效隔离外部火花 ，不会引起电池内部发生爆炸，使电池在整个使用过程中更加安全可靠。

长寿命设计

通过计算机精密设计的耐腐蚀钙铅锡等多元合金板栅，ABS耐腐蚀材料外壳，高强度紧装配工艺，提高电池装配紧度，防止活物质脱落,提高电池使用寿命，增多酸量设计，确保电池不会因电解液枯竭而导致电池使用寿命缩短。

性能高

(1) 重量、体积小，能量高，内阻小，输出功率大。

(2) 充放电性能高。采用高纯度原料和特殊制造工艺，自放电控制在每个月2%以下，室温(25℃)储存半年以上仍可正常使用。

(3) 恢复性能好，在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。

(4) 无需均衡充电。由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好， 选择高频机必然要从三个方面进行：性能、价格和售后。确保电池在浮充状态下无需均衡充电。

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近日，依托中国科学院物理研究所建设的新能源材料与器件北京市重点实验室，对钙钛矿型薄膜太阳能电池的研究获得阶段性突破，研究成果在应用物理领域国际顶级期刊应用物理快报发表。

中国成功研发了面向电动汽车领域的高性能锂离子电池隔膜，填补了我国战略性新兴产业中新材料和新能源在该领域的空白。

经过广泛的市场调研和深入分析，依托公司过去几十年来积累的高分子薄膜加工技术和精密涂布技术，开发了国内领先、主要性能接近国际同类产品水平的高性能锂离子电池隔膜。该产品专有技术申请国家专利3件，其中2件已获得授权。

该产品的研制成功将改变我国目前高性能锂离子电池隔膜依赖进口的局面，打破国外公司对该类产品和技术的垄断，全面实现对进口产品的替代，有力提升我国高性能电池的国际竞争力。

目前，太阳能电池市场85%的市场份额由晶体硅太阳能电池占据，其高昂的晶体硅价格制约了光伏产业的应用发展。薄膜太阳能电池结构简单、制备成本低廉，尤其钙钛矿型太阳能电池由现成材料制成，具有广泛的应用前景，但该类电池的产业化瓶颈是光电转化效率偏低，现阶段的研究重点是提高其光电转换效率。该重点实验室在无空穴传输材料的钙钛矿型薄膜太阳能电池方面研究取得了重要进展，制备的电池光电转换效率率先突破10%，达到了10.47%，是现有国内外公开报道中的最高值。

目前，该项研究已经得到部分国际太阳能厂商的关注，对钙钛矿型薄膜太阳能电池的产业化提出了迫切要求，有望促进国际太阳能电池产业新的发展。

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应用范围：东洋TOYO蓄电池6GFM38/12V38AH/UPS蓄电池

⑵ 电话交换机　　　　　　　　　　　⑺办公自动化系统

⑵电器设备、医疗设备及仪器仪表　　⑻无线电通讯系统
⑶计算机不间断电源　　　　　　　　　⑼应急照明
⑷输变电站、开关控制和事故照明　　　⑽便携式电器及采矿系统
⑸消防、安全及报警监测　　　　　　　⑾交通及航标信号灯
⑹　汽车电池及船用起动

蓄电池用途：可以广泛的在电力、通信、铁路、石油、航空、水利、煤炭、地质、医疗、轨道交通、国防等领域中替代普通型电池，使产品性能得以提升。

东洋蓄电池型号表：东洋TOYO蓄电池6GFM7/12V7AH/UPS蓄电池

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我国目前铅酸电池回收技术已逐渐成熟，而回收处理市场也将渐渐热起来。全国目前有200多万吨废电池，但回收处理的仅30％，而国际平均水平是80％，有着比较大的市场空间。今年两会期间，天能集团董事长张天任、风帆股份董事长刘宝生均提议，加快建立铅蓄电池资源循环体系，对铅蓄电池回收利用环节加强监管和规范。

从事铅酸蓄电池产销的上市公司主要有骆驼股份、南都电源、风帆股份等，这些公司也都有废旧铅蓄电池回收业务，也都还没有建立起天能这样成套的体系，用的是部分设备或者通过旗下公司来做，预计未来随着技术和市场的成熟将会加大这方面的业务

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3月13日十二届全国人大二次会议表决通过的《政府工作报告》中，增加“推广新能源汽车”相关内容。今年已有多个省份表示将重点发展新能源汽车。例如3月17日召开的上海市政府常务会议就促进本市新能源汽车推广应用进行了部署，上海市计划到2015年推广应用13000辆新能源汽车。

新能源汽车产业快速发展，使得A股市场上相关概念股遭到游资猛炒。锂电池相关概念股刚刚休整，氢燃料电池与钒电池就成为全世界关注焦点，华昌化工、中材科技等氢燃料概念股昨日涨停。

除了锂电池、钒电池、氢燃料电池外，最近锂空气电池也进入投资者的视野。据悉，日本三重大学近日成功研发出锂空气电池，有取代传统锂离子电池的潜力，其优势体现在降低电池重量的同时能提高容量，但具体产品情况还需拭目以待，该项目的负责人称，将会在美国化学学会举办的技术展上公开。

据悉，特斯拉汽车也在开发锂金属空气电池，该公司此前泄漏的专利显示，其已经在汽车电池领域获得重大突破。该专利描述了此电池组由锂离子和金属空气电池组成，充一次电可以让汽车行驶距离达400英里（约合650公里）。

回归到A股市场上，分析人士认为，可从两条主线进行布局：第一，技术专利方面。据悉，福田汽车具有锂空气电池制备方法专利，该公司拥有世界同步的清洁能源技术、替代能源技术和新能源三大绿色能源技术，已经形成混合动力、纯电动、氢燃料和高效节能发动机四大核心设计中心，公司未来五大产业包括汽车与新能源汽车、新能源动力电池、工程机械、金融业务、现代物流与物联网。

第二，生产材料方面。锂矿及钛酸锂概念股如下：天齐锂业、赣锋锂业、盐湖股份、西部资源、西藏矿业、江特电机等。其中，天齐锂业是全国规模最大的锂产品生产企业，全球最大的矿石提锂企业，拥有年产2500吨电池级碳酸锂、3000吨工业级碳酸锂、1500吨无水氯化锂、1500吨氢氧化锂、600吨高纯碳酸锂/磷酸二氢锂的生产能力。

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