微棱镜汽车反光膜结构单个角锥的正入射光学特性、主要采用几何光学和数学分析方法对立方角锥棱镜的正入射光学轨迹进行了分析。建立了合理的汽车反光膜立方角锥棱镜分析模型。对正入射时光线在汽车反光膜角锥内部的传播进行了分析。分析了正入射时无效光产生的原因，对无效光最终的出射方式进行了研究。研究了汽车反光膜角锥各表面失效对底面有效面积的影响，发现侧面上靠近顶点的区域比外沿区域对于角锥正入射有效面积的影响更大。利用数学分析和软件仿真方法对光线斜入射时汽车反光膜角锥棱镜逆反射率进行了分析。对射入角锥内部的折射光线进行了分类。给出了全反射条件对折射光线方向向量的限制。
贴膜时汽车反光膜及基材的温度必须保证在4℃以上。丝印油墨和电刻膜后的逆反射系数在DG3汽车反光膜上可以丝印透明油墨，大入射角性能与膜应用定位的方向性DG3。不管从哪个方向定位都具有非常好的大入射角性能。在大多数的汽车反光膜标志牌的制作中，您可以最省材料的方式进行汽车反光膜定位。如果有标志牌明确要求有大入射角性能的要求，则可将汽车反光膜 0 度定位，以获取的反光效率。0o定位是指汽车反光膜上的细纹竖直向下，或是膜上的菱形结构尖角是上下走向。
汽车反光膜标牌门架给驾驶人员明显的提示，一方面可提醒驾驶人在雾区段小心行车，另一方面汽车反光膜让驾驶人员在面对突然出现的路侧雾区设备更加有心理准备。在驾驶过程中，特别是低能见度团雾环境，由于驾驶人获取的视觉信息减少，伴随驾驶人的自身视觉心理和驾驶行为变化，汽车反光膜使得驾驶人对原有车速参考物判断依据，在雾段起始段特别的提示驾驶人员，驾驶人面对出现汽车反光膜提示牌的路侧雾区有良好的心理准备，减少发生交通事故的频率。汽车反光膜能解决高速公路团雾段诱导设备布设方法。
一个十字路口汽车反光膜使用量至少为67平方米，因此全国城市化进程中每年新增的路牌对相关汽车反光膜产品形成了巨大需求。城市道路其他标志牌主要包括街牌、巷牌、门牌及各种类型地名牌等。此类汽车反光膜标志牌尽管单个尺寸较小，但设置密度大，数量多，因此每年使用的汽车反光膜总量也相当可观。根据《GB 17733-2008地名标志》的规定，在街、巷的交叉口均应设置街牌和巷牌，楼宇、门店应设置楼牌单元标志、楼层汽车反光膜标志和门牌。
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