薄膜阻燃剂新技术应用发展状况，近几年，随着国家对于环保问题的日益重视，无卤阻燃剂的增长幅度明显，氯系阻燃剂使用量在不断减少，材料无卤化已经成为阻燃材料未来的发展趋势。值得一提的是，由于环保的问题，山东地区不少卤系阻燃剂工厂纷纷被迫停产，从而导致阻燃剂价格节节攀升，不少材料企业更是处于买不到阻燃剂的境地。这也从供应链角度反映了产业链链信息与资源不对称问题。
另外，从阻燃材料占比的角度来看，与欧美国家相比我国阻燃高分子材料的应用比例较低，目前还不到3%，而国外已经高达15-20%；阻燃塑料比例欧美为10%左右，中国占比还不到5%。所以，从阻燃材料的使用量来看，我国的应用还远远没有达到一个应有的水平，还有很大的提升空间。
最后，从市场应用增量的角度来看，随着新能源汽车的快速增长，主机厂对汽车安全性的日益重视，汽车阻燃材料的增量益较为可观。比如说，汽车电子、充电桩、电池模块等，对于材料的阻燃行都有比较高的要求。这亦是需要阻燃剂、阻燃材料及整个产业链的企业共同努力，才能加快阻燃材料整个产业链的发展。
源于这样的境况，寻材问料与聚合物新型成型装备国家工程研究中心在浙江联合举办《中国阻燃材料新技术新应用技术论坛》，希望聚集行业协会、汽车、家电、阻燃制品、阻燃材料、阻燃剂、仪器设备、科研高校及检测机构等行业专家代表，共同交流新时代下阻燃材料、技术、工艺和应用现状、趋势及经验分享，进一步加强阻燃材料产业链之间的沟通与融合，加快阻燃材料的产业链的发展与壮大
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