多功能水陆两栖车，保障防火队员快速抵达偏远火场一线

# 多功能水陆两栖车，保障防火队员快速抵达偏远火场一线 偏远火场一线是森林防火的“决战之地”，却因“地形阻隔、路况复杂、补给困难”，成为防火队员抵达的“难关”——这些区域多位于深山、湿地或草原，无硬化道路，雨季泥泞陷车、冬季积雪封路、旱季乱石挡道，传统装备常因“进不去、走得慢、载量少”延误，导致防火队员需徒步跋涉数小时，抵达后体力透支，战斗力大幅下降。河北五星电力设备有限公司研发的“冀虹·”“霸王龙”8x8多功能水陆两栖车，凭借“全地形通行、高载荷、多场景适配”的核心优势，彻底破解偏远火场难题，确保防火队员“快速、安全、满员”抵达一线，成为守护森林的“移动生命线”。 传统装备在偏远火场场景中的短板，直接制约效率与队员安全。一方面，**通行能力不足导致“抵达难”**：普通越野皮卡仅能在简易砂石路行驶，遇到30cm以上的深沟、树桩或沼泽，便会陷车或卡顿，往往需人工清理障碍或绕行，10公里路程耗时超3小时；部分轻型车虽能进入部分复杂地形，但车身低矮，离地间隙不足200mm，易被凸起树根磕碰底盘，引发故障；冬季积雪时，普通轮胎抓地力骤降，刹车距离增加3倍以上，易出现侧滑失控，威胁队员安全。另一方面，**效率低下导致“战力弱”**：传统车多仅能搭载3-4人，若需输送10人小队，需分3批次运输，往返耗时超2小时；且车辆多无专用装备舱，队员需随身携带灭火工具，人均负重超25公斤，徒步穿越最后1公里复杂地形时，体力消耗快，抵达火场后需休息30分钟才能投入战斗，错过“黄金1小时”控火期。这些问题，导致偏远火场一线的“队员抵达率”不足70%，成为森林防火的薄弱环节。 河北五星多功能水陆两栖车的核心突破，在于**“全地形通行能力”与“场景深度适配”**，从根本上解决“进不去、到不了、战力减”的痛点，为防火队员快速抵达一线提供坚实保障。 **首先是超强全地形通行，打通“最后N公里”通道**。车辆采用8轮驱动设计，搭配国际的“鸭蹼式”AT全地形轮胎——胎牙深度达25mm，陆地抓地力比普通轮胎提升3倍，可轻松攀爬35°的陡坡、碾过20cm直径的树桩，在布满乱石的林地中开辟通道；遇到雨季泥泞或沼泽，轮胎深沟槽能快速排水防打滑，即使在没踝的淤泥中也能稳定行驶，下陷深度仅5-8cm，远低于普通车辆15-20cm的陷深；进入水域时，轮胎化身“船桨”划水推进，水上时速达5-12km/h，能直接穿越林区溪流、季节性积水区，无需像传统装备那样“水陆换乘”。在西南某偏远林区火灾中，该车辆搭载8名防火队员，仅用1.5小时就穿越8公里的陡坡、沼泽路段，抵达海拔2000米的火场一线，而传统方式需耗时4小时以上，且无法携带重型装备。 **其次是高载荷与舒适兼顾，确保队员“满员战力”**。车辆陆上可运载6人，水上可运载4人，且后仓预留专用装备固定区域，能同时搭载200公斤灭火器材（如2台细水雾灭火机、3套防火服、1副担架），队员无需随身携带重物，人均负重降至5公斤以内，体力消耗减少80%；驾驶舱与乘员舱采用减震设计，搭配高弹性座椅，能缓冲复杂路况的颠簸，队员乘坐时不易疲劳，抵达后可立即投入战斗。在东北某林区中，该车辆单次输送6名队员及全套灭火装备，全程无颠簸不适，队员抵达火场后10分钟内便展开灭火作业，比传统徒步效率提升3倍，成功在火势蔓延前筑起隔离带。 **最后是多功能适配，应对途中突发状况**。这款车并非“单一运输工具”，更具备应急与保障能力：车身采用LC0F高防护设计与高分子聚乙烯材质，耐撞击、抗高温，能抵御火场周边的火花与碎石，保护队员安全；若途中遇到受伤人员，可快速折叠后仓座椅，放置担架，变身临时“救护转运车”；车辆搭载27升大容量油箱，支持8-10小时连续行驶，且具备应急供电接口，可为队员的对讲机、头灯等设备充电，解决偏远区域“通信断、电力缺”的问题。在某次草原火灾中，车辆运送队员途中发现2名被困群众，立即调整舱体布局，将群众转移至安全区域，再赶赴火场，实现“+”双重任务，比传统“车+救护车”的组合响应更灵活。 对于森林防火而言，“队员快速抵达一线”就是“掌握灭火主动权”。河北五星多功能水陆两栖车，通过破解传统装备的地形限制与效率瓶颈，让偏远火场一线的“时间缩短50%、队员战力保持90%以上”，彻底改变了“远火难救”的局面。这种“专为偏远火场设计”的能力，不仅填补了森林防火装备的空白，更推动森林防火从“被动应对”向“主动突击”升级，为守护森林生态安全筑牢了“人员快速投送防线”。