为铁路隧道衬砌质量，在铁路隧道施工中通过隧道拱顶带模注浆施工工艺可有效注浆的质量，该工艺在衬砌混凝土初凝前及时进行注浆，传统衬砌注浆浆液与衬砌“两层皮”的现象，使衬砌结构整体性好。隧道拱顶带模注浆施工技术，即通过对衬砌台车进行改造，在衬砌台车模板中心线位置沿台车纵向方向设置数量的注浆孔，并安装注浆用固定法兰，预埋活性粉末混凝土（RPC）注浆管。
混凝土浇筑结束后及时从预埋注浆管处进行注浆，该施工技术不简化了传统注浆工艺，而且注浆的质量。拱顶带模注浆采用拱顶预埋RPC管进行注浆，制浆及注浆设备选用拱顶带模注浆一体机。注浆材料采用微膨胀结合砂浆料，水料配合比初步选定为0.18，施工中根据工艺试验总结参数具体确定。拱顶带模注浆时间为衬砌混凝土浇筑完成后2小时内，混凝土初凝之前进行。
在衬砌台车拱顶设置注浆孔、排气孔及观察口，并在衬砌台车上安装注浆管、排气管等。安装注浆管并固定，在开口处安装法兰，在法兰内安装注浆管并固定。在衬砌混凝土浇筑时，该注浆管的作用就是观察口。带模注浆是在衬砌混凝土浇筑结束后及时注浆，由于有台车保护可采用较高的压力（1.0MPa）进行注浆，注浆材料与衬砌混凝土结合成整体，衬砌结构的整体性，在时间修复各种混凝土空洞及缺陷。
一般情况，注浆在混凝土浇筑完即可开始，注浆施工时间2h左右，不占用隧道作业工序时间。注浆管采用RPC注浆管，RPC管为水泥基材料，与混凝土粘接性能良好，且本身强度高，易于切割，便于衬砌台车脱模。注浆料采用各项指标达到或衬砌混凝土性能的充填砂浆，同时具有良好的流动性和可泵送性，微膨胀，可施工时间长，不泌水不收缩，凝结后强度高。拱顶带模注浆采用的拱顶带模注浆一体机，泵内高压力可达4MPa，且设备走行及操作方便，作业强度小效率高。
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