济南液压阀ZL20.2-AT-OT型翻斗自卸车多路阀
ZL系列分片式多路阀是我公司引进国外先进液压技术经消化吸收后而研发制造的国产化液压元件，它具有结构紧凑、体积小、集约化程度高、性能先进、安装维修方便等特点，被广泛应用于3吨以下的叉车、中小型装载机等起重运输机械、农业机械、行走机械等液压系统中改变油流方向，实现多个执行机械的集中控制，同时亦可实现转向
DF25整体式手动多路换向阀系装载机工作液压系统中 DF整体式手动多路换向阀的深度 改型产品。其特点是压力等级高、操纵轻便、中 位内泄漏小、通流能力大，有良好的微动性能及操控性能、相比 DF整体式手动多路换向阀制造成本增 幅不大，安装尺寸不变，能在现行的国产装载机工作装置中直接安装使用，具有相当的推广价值。是 一种具有自主知识产权且较高技术含量的创新产品。
DF25D型手动多路换向阀在阀体上增加单独的单向补油阀，简化了原有过载阀的结构提高了其可 靠性，同时通径变大使其补油能力充足、可靠，更好的保护转斗油缸；弥补了DF25多路阀转斗小腔原 来使用过载补油阀存在着结构复杂、补油开启压力高加上通径小补油能力弱等问题。
将进油口单向阀外置在阀体中使得阀杆可以采用实心结构，阀杆刚度得以增强，弹性变 形小，热容量得以提高使之热变形小，加之合理设计均压槽进而阀杆在高压大流量时不会出现液压卡 紧。
阀杆采用实心结构，刚度好，形位精度高，可减少阀杆与阀体孔的配合间隙，同时阀杆 直径缩小，从而可大幅度降低多路换向阀的内泄漏。
合理设计各节流槽使得多路换向阀有效调速区域变宽，操控微动特性好，在动臂快速下 降时（此时动臂油缸大腔回流处于高压大流量）液动力对阀杆操控影响小。
结构的优化，可将压力等级由原来的16MPa提至20Mpa。
整体式手动多路阀GDF25和改进型DF25D，有二联、三联两种，供用户选择。
ZL系列分片式多路阀是我公司引进国外先进液压技术经消化吸收后而研发制造的国产化液压元件，它具有结构紧凑、体积小、集约化程度高、性能先进、安装维修方便等特点，被广泛应用于3吨以下的叉车、中小型装载机等起重运输机械、农业机械、行走机械等液压系统中改变油流方向，实现多个执行机械的集中控制，同时亦可实现转向
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