欧铠大型双向背负自卸滚筒AGV，可以通过与动力接驳平台对接使用，适用面广，譬如：无尘车间、电子制造等企业的大批量成品搬运任务都可以由它独自完成，大大提高搬运效率，为客户节约投入成本。
走进广东的某些工厂，你会看到以下场景：几台机器人正在替代着全职工人的工作，只见机械臂从半成品中抓起水槽，把它们打磨得闪闪发光，再放到AGV小车上。其实，并不仅仅是广东，在中国整个南方沿海制造业地带，成千上万的工厂正向自动化转型。
“机器换人”是一个国家工业化发展到一定阶段的产物。在传统机器人领域，中国不可能在短期内实现超越。无论是机器人本体部分，还是伺服电机、控制器和减速器等核心零部件领域，未来10年内中国基本上不可能实现完全自主化。
那么问题就来了，“机器换人”中机器人的核心零部件既然依赖国外进口，那么，这项政策如何能够实现本土机器人的成长?当前的“机器换人”并不是一次真正意义上的产业转型升级，而只是局部地调整，只是简单地增加了一些机器来代替一些从事简单工作的产业工人。总有机器换完的一天，那么到时候本土的机器人产业又该如何发展?
真正意义上的机器人产业转型升级应该是对企业进行总体设计，从生产环节、营销环节、管理环节，利用互联网思维进行全面改造，机器人只是生产的一种工具。当然，并不是所有的企业都适合这样的改造，有些企业的产品可能市场并不是很可观，改造的意义并不大，而且改造的投资成本巨大;还有一些企业压根就没有改造的意义，就应该歇业关闭。中国现在仅仅依靠政策手段刺激企业购买机器人改造传统生产工艺，效果还是有限的，应该从本地产业发展，整体布局考虑。
深圳欧铠机器人销售总监表示：“在中国，一些城市仅仅依靠引进一两家国外机器人，建了几个生产车间，政府有关部门就授予“机器人产业示范基地”。很多机器人企业都还没有自己的研发中心、更别说研发团队了，说白了就是一个生产车间。
传统机器人产业在经过一段发展周期后，势必也会面临新一轮转型升级的挑战。中国机器人制造企业应想方设法进入机器人产业的中高端，而不是停留在生产加工环节，鼓励它们进一步壮大，带动中国整个机器人产业创新发展。
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