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一位不愿具名的业内人士对称，利益驱使和首台（套）数量限制下，一些企业可以通过注册多个公司，申请首台套项目资金，一个公司每年或可申请10台（套）补贴，但如果十家公司，则100台（套）产品都可享受这项补贴。“这样导致的结果是，我们卖1000台产品赚的钱不如人家100台。”一位机器人企业负责人感叹。
尽管首台套政策是有门槛的，产品需要各种检测报告等背书，但由于技术复杂，不少地方政府并没有辨识的能力。上述人士称，一些缺乏技术、资金和资源的企业，会通过买“白牌机”进行贴牌销售，或者利用自己厂生产线技改，来获取地方政府的补贴，这已经是圈里公开的秘密。“有的购买国外产品，也有购买国内的，从零部件到整机，都存在这种现象，改改颜色、换换款式，最后一台自主研发的机器人就诞生了。”这位人士说。
上述人士透露，在机器人产业化地方补贴里关键的一环是，负责补贴发放的地方政府部门很少进行实地验收，即便有，他们对设备技术的限定以及应用规范等也并不真正了解。
比如，申请项目需要填报一些繁琐的表格，提供产品图片以及销量票等，但销售额又是以企业自己提供的销售票为准的，通过票作假等手段，企业很容易拿传统业务的销售额去顶替机器人销售，拿到补贴用于传统业务运营，这造成了不少贴牌套取补贴的现象。
OFweek机器人网讯：去年 4 月份，Ninebot收购平衡车鼻祖 Segway，但事后关于双方如何整合迟迟没有消息。如今 8 个月过后，Ninebot 和 Segway 对于品牌整合有了实质性进展。
Segway 还将对业务进行扩充，其主营业务正式扩充为两个主要类别：Segway PT（Personal Transportation 个人交通）、SegwayRobotics（机器人）。2016 年，Segway 将联合英特尔和小米进入家庭服务机器人领域。而 Ninebot 将作为 Segway 企业集团 Personal Transportation （个人交通）业务类别子品牌继续运营。
这一信号也正印证此前 Ninebot 联合创始人王野在一次对话中所指，“我们更倾向于将他们分为两个领域，Segway 是专业领域，Ninebot 主要服务于消费品领域。”经过业务扩充后的 Segway，将涵盖私人交通、服务机器人等类别产品和服务。
另外，除了去年披露的获得 A 轮 8000 万美金融资，Ninebot 也正式对外宣布获得来自 Intel Capital 和 GIC 的新一轮融资，此轮融资公司估值超过 10 亿美金。
8年前，比尔·盖茨在一次演说中预言：“机器人即将重复个人电脑崛起的道路，有可能渗入人类社会生活的方方面面，影响之深远丝毫不逊于过去30年间个人电脑带给我们的改变，机器人将成为我们日常生活的一部分。”
比尔·盖茨的预言能否成为现实？专家表示，由于科技发展水平的限制，想要使机器人的运行和功能更加智能，包括知识获取、表达和推理、计划、想象力等，依然是十分艰巨的任务。
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