全顺房车专用静音变频发电机3KW
德国进口发动机，质保3年，
关于噪音:我敢说你找不到第二款比我们更小的
| 3KW数码变频汽油发电机 | |
| 品牌 | 萨登SADEN |
| 型号 | DS3600i |
| 发动机型号 | QD170FD-3 |
| 发动机类型 | 单缸、四冲程、强制风冷、顶置式气门 |
| 输出功率R（KW） | 4.5kW/3600rpm |
| 缸径×行程 | 70mm×55mm |
| 排量(CC) | 212cc |
| 压缩比 | 8.5∶1 |
| 机油容量(L) | 0.6L |
| 燃油箱容积(L) | 10L |
| 燃油消耗率（G/KW.H） | ≤395g/Kw.h |
| 推荐润滑油型号 | 10W-40 |
| 润滑方式 | 飞溅润滑 |
| 连续运行时间(50%负载) | 11h |
| 额定功率（KW) | 3.0kW |
| 峰值功率(KW) | 3.5kW |
| 额定电压(V) | 100V 120V 220V 230V 240V |
| 额定频率(HZ) | 50Hz 60Hz |
| 噪音水平（dBA/7m） | 60-68dBA |
| 并网功能 | 带 |
| 相数 | 单项 |
| 峰值因数 | 3:01 |
| 交流电输出质量 | ISO8528 G2 |
| 阻性额定负载电压畸变 | ≤1.5% |
| 功率因数 | 1 |
| DC电压(V) | 12V |
| DC电流(A) | 8.0A |
| 起动系统 | 手拉反冲起动 / 电起动 |
| 点火系统 | 全晶体管电子点火（T.C.L） |
| 多功能表数据表 | 显示小时/电压/频率/故障代码 |
| 结构形式 | 静音型 |
| 车轮 | 4"×3" |
| 蓄电池 | 6Ah |
| 外形尺寸（长×宽×高） | 580*440*510 |
| 净重(KG) | 45kg |
从时域或频域再到时频域相结合的检测方法中，基于
FFT
和
DFT
的方法是目前间
谐波检测的主要手段。然而傅里叶变换的核心在于将信号表示为具有不同频率的谐波
函数的线性叠加，从而将时域研究转化为频域分析。但傅里叶变换只是一种全局的变
换，要么完全在时间域，要么完全在频率域，因此它要求系统必须是线性的，而且数
据必须具有严格的周期性或者是平稳的
[40]
。这就决定了这些方法用于间谐波检测具有
局限性。基于此，以李天云教授为代表的专家学者提出基于经验模态分解
(Empirical
Mode DecomPOSTTTION
，
EMD)
的谐波与间谐波检测方法，运用经验模态分解处理被测
信号，得到一组平稳的固有模态函数
(Intrinsic Mode Function
，
IMF)
分量。
每个固有模态函数分量进行希尔伯特变换，得到每个模态分量的瞬时幅值和瞬时频
率，从而检测出各种分量的谐波和间谐波的参数
[41,42]
。该方法吸取了小波变换的多分
辨的优势，同时克服了小波变换中需要选取小波基的困难，从信号本身的尺度特征出
发对信号进行分解，因而能尽快地分析出信号的特征，具有分辨能力强、信息完整、
局部适应性及易于精确分析的优点，不但适合于平稳信号的分析，更适合于对非平稳
信号的分析，故在电力系统间谐波检测中得到很好的应用。但是，
EMD
分解过程中
存在一些不足，会影响间谐波的检测结果。其中比较严重的问题为容易产生虚假分量
和模态混叠
[43]
，具体表现在：
1)
一个单独的
IMF
中含有全异尺度；
2)
相同尺度出现
在不同的
IMF
中。这些缺点影响了其检测的精度与实时性。
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