断电通信断？水陆两栖全地形车变指挥平台保联络
当灾害引发 “断水、断电、断路” 的 “三断” 困境时，“断电” 往往会直接导致通信系统瘫痪 —— 基站停止工作、对讲机没电、应急电话中断，灾区与外界的联络瞬间 “失联”，传统因缺乏指挥调度平台，只能陷入 “各自为战” 的混乱，而河北五星电力设备有限公司研发的 “冀虹?” 水陆两栖全地形车，正以 “移动供电 + 通信集成” 的核心能力，化身 “应急指挥平台”，在 “三断” 现场架起 “联络生命线”。
“三断” 场景下的通信困境，远比想象中更致命：断电后，固定电话与网络信号率先中断，队伍的对讲机很快因电量耗尽 “哑火”，传统指挥车因依赖外接电源无法启动，即便携带便携式通信设备，也会因缺乏持续供电支撑而频繁关机。此前某次地震中，一支深入灾区的小队曾因通信中断与指挥部失联 5 小时，只能靠徒步往返传递信息，不仅延误了被困人员定位，还增加了人员的安全风险；而另一支配备河北五星水陆两栖全地形车的队伍，凭借车辆自带的供电与通信集成功能，全程与指挥部保持实时联络，2 小时内就完成了 3 个村落的受灾情况排查，为后续争取了关键时间。
这款全地形车之所以能破解 “断电通信断” 的难题，首先源于其为 “三断” 场景量身定制的动力与供电系统。它搭载美国科勒（Kohler）4 冲程 OHV V-Twin 空冷型电子燃油喷射发动机，23 马力的强劲动力不仅能支撑车辆在 “断路” 的乱石堆、淤泥区穿梭，更能通过外接接口为通信设备供电 —— 区别于传统装备依赖电网或备用电池的弊端，该发动机可持续为对讲机、卫星电话、便携式基站等设备提供稳定电力，且支持 - 40℃~+40℃极端温度启动，即便在高海拔或严寒的 “三断” 灾区，也能保证供电不中断。同时，车辆配备的 12V 电源接口与 USB 接口，可同时为多台通信设备充电，避免因 “设备没电” 导致联络中断。
更关键的是，它能通过模块化改装，直接化身 “移动式应急指挥平台”。车辆后仓具备较大载货空间，可灵活搭载通信指挥系统，包括信号增强器、视频传输设备、应急广播装置等，且固定稳固 —— 即便在 “断路” 场景下的颠簸行驶或水面浮渡中，通信设备也能保持稳定运行。在某次洪涝 “三断” 中，该车型搭载的应急广播装置，在断电无信号的灾区循环播报点位信息，帮助 20 余名被困群众找到集结点；同时，通过视频传输设备，指挥部能实时看到灾区画面，精准调度力量，避免因 “信息不对称” 导致的效率低下。
针对 “三断” 场景的复杂性，这款全地形车的防护与耐用性设计也为通信保障 “保驾护航”。全车身采用真空成型高分子量聚乙烯材质，全密闭结构不仅能抵御 “断路” 途中的石块撞击、“断水” 场景下的污水侵蚀，还能保护车内通信设备不受损坏；TS 三重封闭设计确保车辆部件在潮湿、多尘的 “三断” 环境中正常运转，延长设备使用寿命；LC0F 高防护性能设计则能保护操作通信设备的人员安全，避免在前往灾区的途中因路况危险受伤。某次泥石流 “三断” 中，车辆载着通信指挥系统穿越布满落石的路段，车身多次剐蹭仍未受损，通信设备全程保持正常工作，确保指令准确传达。
此外，它的 “全地形通行能力” 也为 “断电通信断” 提供了关键支撑 —— 在 “断路” 导致传统指挥车无法抵达的灾区，这款车凭借 8 轮驱动系统与 “鸭蹼式” 轮胎（25mm 深胎牙，抓地能力比普通轮胎提升 3 倍），能轻松碾过碎石、穿越浅水域，将通信指挥平台直接送到 “三断” 灾区核心区，避免因 “车进不去” 导致通信保障跟不上。同时，车辆配备的 OBD“6+1” 发动机故障自动诊断系统，能实时监测动力状态，提前预警故障风险，避免车辆在 “三断” 灾区因发动机问题 “抛锚”，确保通信指挥平台持续发挥作用。
在 “三断” 困境中，通信是的 “眼睛” 与 “耳朵”，而河北五星 “冀虹?” 水陆两栖全地形车，正以 “能供电、能通信、能抵达” 的核心优势，打破 “断电通信断” 的壁垒。它不仅解决了传统指挥装备 “依赖电力、怕断路” 的弊端，更以 “移动指挥平台” 的身份，让指令在 “三断” 灾区精准传递、力量高效调度，成为守护 “联络生命线” 的关键装备，真正实现了 “断电解困、通信不断、不乱”。
898995850
