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记者走访护栏板在建千里高速路第十三站——长平高速：高速路洞穿太行山挂壁公路成历史

记者走访在建千里高速路第十三站——长平高速：高速路洞穿太行山挂壁公路成历史
“太行大峡谷地处我省东南部，其山高谷深以险峻著称。当地人民在太行山绝壁上凿挂壁公路的故事被人们传颂。虹梯关隧道洞穿太行山，穿越太行大峡谷，该高速通车后，挂壁公路将成为历史，长平高速将成为全国第一条直达旅游景区的高速公路。”11月28日，在长治至平顺高速公路施工现场，工人师傅正在路边安装防护栏板。
长平高速公路是我省高速公路“三纵十一横十一环”规划网的重要组成部分，线路全长98.153公里。其中环城段起于潞城市西贾村，接长（治）邯（郸）高速公路，终于长治县官道村，接长（治）晋（城）高速公路，全长58.243公里；主线段起于山西、河南两省交界处的河坪辿，终于壶关县逢善村，全长39.910公里。截至目前，长治环城段已于2011年4月12日正式通车运营；主线段设计时速80公里，预计2012年底建成。
“这是标准的九孔两波防护栏板，我们正在进行护栏板安装作业，每片板得三四个人协作才能安装上，平均下来每人每天得拧至少600个螺丝，一组7个人每天可安装护栏板1000米。”28日上午，在长治至平顺高速公路上，来自四川成都的刘全才师傅正在和老乡们协作安装护栏板。目前该工作进展顺利，预计在进入严冬前防护板安装工程可全部完工。
“我省往河北走是越走越高，往河南走是越走越低，从杜公岭隧道开始，到河南出省口河坪辿，连续下坡30余公里，平均坡度1.9%，进入河南境内，又是20公里连续下坡路。这段连续下坡路对将来的运营是一种考验。”长平建管处处长李俊生指出。
“这里地处太行大峡谷，2009年我们进入施工现场时，几乎没有路，我们靠着当地人在悬崖峭壁上凿出的一条宽约4米的挂壁公路将机器设备拖进来，看着旁边深不见底的峡谷、时而掉落的大石，许多老司机都腿软。”负责承建虹梯关隧道的中铁十二局路基5合同段总工王贵强告诉记者。据介绍，长平高速上穿越太行山的虹梯关隧道是全国公路第三长隧道，其全长13.110公里，仅次于太古高速西山隧道。
长平高速主线段通车之后，将贯穿太行山脉，缩短了山西、河南之间“时空”距离。从长治环城段穿越太行大峡谷到省界，只需要20余分钟。从长治到河南安阳，将无需再绕行险峻的挂壁公路，车程也将从原来的4个小时，缩短到1个小时。届时，长平高速不仅实现了长（治）晋（城）、长（治）邯（郸）高速的沟通，长治、晋城等地的煤炭、钢材运输车辆，可以通过这里来往河南林州、安阳等地，到平顺虹霓峡观光的游客，只要一下高速便可置身景区，领略太行大峡谷的自然美景。
本报记者冯晓晨
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