一、编制依据

1、汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段第JA4合同段段两阶段施工图设计

2、《公路工程质量评定标准》（JTG  F80/1—2004）

3、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076—95）

4、《广东省高速公路建设标准化管理》

5、《广东省高速公路建设标准化管理指南》

6、《高速公路交通工程及沿线设施通用规范》（JTG  D80-2006）

   7、《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T 18226-2000）

8、《公路波形梁钢护栏》（JT/T 281-2007）

二、   {C}工程概况

本项目为汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段第JA4标段，起迄桩号K210+757.226～K250+186.275，线路里程全长39.6km。设义容、古竹、古竹北、蓝田、石坝互通立交共5处，设义容停车区1处、石坝服务区1处。包括：交通标志、标线、护栏板、视线诱导设施、防眩设施、隔离栅、导流桶和限高门架等安全设施。

本项目为上跨主线天桥和地方路交通安全设施波形梁护栏工程，主要工程量为：Gr-A-4E型护栏464m，Gr-A-2E型护栏956m，护栏工程施工计划开工时间2015年5月7日，完成目标日期为2015年11月30日。

三、   {C}机械设备投入

注：1、具体施工时，施工机械可根据施工需要进行适当调整。

四、护栏材料：

1、材料厂家确定

项目部上报波形梁钢护栏板、立柱、高强拼接螺栓等材料厂家给业主，经业主、监理、施工方联合进行厂验批准后方采购。确保工程所用材料符合设计和规范要求。

2、材料进场

护栏材料进场时，项目部质检工程师对进场材料进行现场检测，波形梁护栏立柱壁厚、波形梁板壁厚必须符合设计及规范要求，允许偏差必须是正公差。项目部自检合格后通知监理工程师进行材料抽检，经监理工程师抽检合格批准后方可进场。不合格材料一律退回，不予进场。

项目部应适当的增加现场检测的频率，更好地控制进场材料的质量，确保工程质量。

3、材料存储

进场材料严格按照进场批次、规格型号堆放。护栏立柱、护栏板的码放高度不能超过3层。材料堆放必须做到下垫上盖，下垫高度不低于30cm。护栏垫片、螺栓等采取室内堆放，且室内必须保持干燥和通风，以避免空气潮湿造成螺栓的提前氧化。防阻块必须码放整齐，不能随意堆放，以避免堆积不规范造成材料的变形。

4、材料送检

钢护栏立柱、护栏板、防阻块等按照《公路交通安全设施质量检验抽样及判定》（JTT 495-2004）相关规定，按每批次不超过100T进行外委试验检测。护栏螺栓按一次性采购，一次检验。

五、护栏施工技术方案

技术方案

1、定点放线：

(1)、护栏立柱放样应以公路上的控制点为基础，根据量距情况对立柱间距作适当调整。

(2)、在立柱安装前，应对路面地下情况进行调查。如遇地下通信管线、泄水管等或涵洞、通道顶部埋土深度不足时，应调整立柱的位置，或改变立柱固定方式。立柱放样时利用调节板调整间距，利用分配方法处理间距零头数。

(3)、根据施工图纸要求，以路面中线为基准，以桥梁防撞护栏、路面拐点等构造物为控制点，进行测距定位。按照布设表结合实际地形用测绳和钢卷尺进行测距定点，位置确定后用红油漆在路面的相应位置做好标记。

2、立柱安装

一般路段立柱可以采用打入法进行施工。当无法采用打入法施工时，可采用埋入式基础护栏施工。为保证护栏的整体强度，路肩的土基压实度不应小于设计值，达不到压实度要求的路段不应进行立柱施工，应即时通知监理工程师和业主。待路肩填土压实度达到设计要求后方可施工。

2.1、打入式施工方法：

(1)、控制立柱间距：

按照定点位置，以立柱边缘为控制点，用角尺（或钢尺）垂直于路面。以角尺边缘通过放线点和立柱外边缘确定立柱的间距。另外用一根定位钢管，钢管两头焊半圆端头，一端与已安装好的立柱贴紧，另一端与将要安装的立柱贴紧，以确保立柱的间距的准确。

(2)、控制立柱垂直度：

在立柱定位时，将立柱顶部套在桩套内，立柱底部利用桩机的前后和侧向收放功能，用水平尺贴紧立柱，指挥桩机操作人员移动桩机，直至水平尺在相邻角为90度的两个点上都显示水准为止，方可进行施工。立柱应牢固的打入土中，达到设计所规定的深度，并于地面垂直。立柱打入完毕后，用吊铅垂的方式对立柱垂直度进行调整。防阻块安装孔应在立柱***终定位前，调整至垂直于路基中线。

(3)、控制立柱与路肩边缘线距离

根据放线位置，以路面边缘为准，不得使护栏面侵入公路建筑限界以内。立柱外边缘到路肩边缘的***小距离应符合设计和规范要求。

(4)、确定立柱高度：

根据设计图纸和路面标高为施工参考依据，用水准仪测量计算出每根立柱的打入深度。根据计算结果，在立柱上相应的位置画控制线，在打桩过程中，当标尺与这条线重合时，就表明该立柱已到达安装高度，可以停止打入。所以在立柱打桩过程中，当立柱快要达到安装高度时，要减小油门，减小桩锤的冲击力，使立柱一次性达到标准。

当立柱打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，而须将其全部拔出，等到基础压实后重新打入。

立柱打入完成后，应对立柱打入孔周边的填土补填密实，防止雨水浸湿路基。