汽车喷漆作业一般表现为非连续性，废气主要来源于喷涂散发的漆雾和溶剂挥发的蒸汽。溶剂蒸汽是一种有毒气体，一般液态涂料的溶剂含量占50%-60%。这些溶剂会在生产过程中会发成有机废气。受行业特点影响，喷漆一般为对车辆的局部进行修补漆，而且喷漆和烘干多数为一体的。
对于此类有机废气的处理绿东环保运用比较广泛的是催化燃烧设备。
汽车喷漆废气处理工程-催化燃烧技术：
将废气加热到200～300℃经过催化床燃烧，达到净化目的。该法能耗低、净化率高、无二次污染、工艺简单操作方便。
汽车喷漆废气处理工程工艺流程：
汽车喷漆废气处理工程工作原理
生产喷涂车间所产生的有机废气经收集罩由经过管道抽到车间外进入双极气旋喷淋除尘塔后进入初中效过滤器预处理设备再进入RCO催化燃烧处理装置。废气首先通过粉尘过滤器中的过滤层，去除粉尘粒子，净化后的气体再通入放置有蜂窝状活性炭的活性炭吸附塔（活性炭吸附床一备一用），与蜂窝状活性炭充分接触，利用活性炭对有机物质的强吸附性将气体净化，处理后的气体可达标排放。该设备性能稳定，能达到预期的效果。吸附床经过一段时间的运行后会达到吸附饱和，脱附～催化燃烧自平衡过程启动1小时后自动循环工作，此时开启脱附再生系统，对活性炭进行脱附再生（不需要更换活性炭），脱附出来的气体通过催化燃烧装置燃烧生成二氧化碳、水和部分的热量等无害气体，整套吸附和催化燃烧过程由PLC实现自动控制。
活性炭吸附饱和后可用热空气脱附再生。再生后活性碳重新投入使用，通过控制脱附过程流量可将有机废气浓度浓缩10-15倍，脱附气流经催化床的燃烧机装置加热至300℃左右，在催化剂作用下起燃，催化燃烧过程净化效率可达97%以上，燃烧后生成CO2和H2O并释放出大量热量，该热量通过催化燃烧床内的热交换器一部分再用来加热脱附出的高浓度废气，另外一部分加热室外来的空气做活性碳脱附气体使用。
汽车喷漆废气处理工程特点：
1、安全可靠：设备配有阻火除尘系统、防爆泄压系统、超温报警系统及先进自控系统。
2、余热可回用：余热可返回烘道，降低原烘道中消耗功率;也可作其它方面的热源。
3、使用寿命长：催化剂一般8000小时更换，并且载体可再生。
4、能耗低：设备启动，仅需15～30分钟升温至起燃温度，耗能仅为风机功率，浓度较低时自动补偿。
5、操作方便：设备工作时，实现自动控制。
6、净化率高：采用当今先进的贵金属钯、铂浸渍的蜂窝状陶瓷载体催化剂，比表面积大。
7、占地面积小：仅为同行业同类产品的70%~80%，且设备基础无特殊要求。
汽车喷漆废气处理工程达标排放执行标准：
喷漆废气经处理后，污染物排放达到广东省《家具制造行业挥发性有机化合物排放标准》DB 44/814-2010第二时段排放标准；离地15米高空排放
即：苯外排浓度低于1mg/m3。甲苯与二甲苯外排浓度低于20mg/m3。总VOCs外排浓度低于30 mg/m3；
898995850
