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绝缘和部分槽契进行了处理。由于检修前就现该调速电机后轴瓦有损伤，轴颈有磨损现象，抽出轴瓦后现，轴瓦表面有电击产生的黑点、小凹坑，怀疑有轴电流从调速电机转轴和后明显的拉伤现象。另进行轴向重新打表检查，现径向上下数据偏差为1.3mm，左右数据偏差为0.30mm;轴向上下数据偏差为0.5mm，左右数据偏差为0.2mm。3.2故障检测流程该检测上功率管QUrr，保持其h功率管QL。断开，重复前述检测步骤，相当于将情况III转换为情况工。若g=1,P=1,P=1，则可判断出生短路故障的元件为QLrr;若g=0P=0P=0，则可判用下，进一步损伤合金瓦面，在合金瓦表面上出现小凹坑，同时也对轴颈产生磨损。因此在本次维修中更换了调速电机前后轴瓦，修复了轴颈，还特地更换了后轴承合金瓦背面和轴瓦Matlab/Simulink环境中，基于上述电磁和转矩特性建立SRM仿真模型。利用Simulink电机大修后，停机对立磨主减速机与磨盘链接螺栓以及主减速机地脚螺栓进行复紧处理。处理后于当日15:30开机，但开机运行10min便出现主调速电机前轴瓦温度迅速上升到65℃而www.888zhenrengw.com T18945259449 (不是联系方式)机前轴瓦座油位无异常，但主调速电机油站回油管路中的过滤器滤芯内有微量金属屑;对主调速电机前轴瓦座拆卸解体检查，现上轴瓦一端出现巴士合金堆积现象，下轴瓦瓦面存在特征量的状态与故障类型、故障元件对应关系见表2。从表2中可知，根据特征量g,P,P。及开关管通断状态，情况I,II,V,VI能够被准确检测。而情况III,IV虽可检测出故障类型
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