后张法压浆及封锚

预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆。应在24h 内完成，否则应采取措施，确保力筋不出现锈蚀。

压浆材料的性能应符合下列要求：

 1 浆体强度应符号设计规定，设计无具体规定时，应不低于30MPa。对截面较大的孔道，浆体中可掺人适量的细砂。浆体中一般应掺入适量的减水剂、缓凝剂、引气剂和钢筋阻锈剂等外加剂，也可掺入粉煤灰、微膨胀剂，但不得加入铝粉或含有氯化物等有害成分的外加剂。 2 浆体的技术条件应符合下列规定：

 1）浆体的水胶比应低于本体混凝土，同时宜不大于0.4。

2）拌和后3h，浆体泌水率不宜大于2％，最终不超过3％，泌水应在24h 内重新全部被浆体吸收。

3）通过试验后，浆体掺人适量膨胀剂后，其自由膨胀率应小于10％。泌水率和膨胀率的试验方法见附录G-10。

4）浆体稠度宜控制在14～18s 之间，稠度的试验方法见附录G-11。

压浆前，应对孔道进行清洁处理。对抽芯成型的混凝需要对瞿家段桥在加固改造工作的不同阶段开展科学的、详细的荷载试验研究,从而深入彻底的探索新型加固技术与传统改造方法对旧桥受力性能的提升效果,为预应力碳纤维加固技术的进一步完善及推广积累宝贵的基础数据。有鉴于此,本文在瞿家段加固改造工作开始之前(原桥结构状况未发生任何改变),以及该桥加固改造工作完成之后(预应力碳纤维板加固、桥面改造)分别进行了近似同条件的荷载试验研究(不同阶段试验车载轴重略有差别),以期通过基本相同荷载效应下的结构反应对比来分析桥梁力学性能的变化和改善。土空心孔道应冲洗干净并使孔壁完全湿润；金属管道、塑料管道必要时亦应冲洗以清除有害材料；对孔道内可能发生的油污等采用机械方法对９４个试件进行扩孔，模拟钢筋锈蚀膨胀引起的混凝土破坏状态和裂缝分布形态，得出了两个数学模型：混凝土保护层***应变随径向膨胀位移增大的应变场模型。包括混凝土抗拉强度、保护层厚度和保护层厚度与钢筋直径之比等影响因素的裂缝扩展模型。并通过电化学方法使３０个试件中的钢筋锈蚀，分析钢筋锈蚀后混凝土保护层斜裂纹和垂直裂纹的出现规律以及裂纹扩展为裂缝的过程中变化特点，并将试件破形，取出锈蚀钢筋，得出了钢筋重量损失率与裂缝宽度的关系模型。，可采用已根据现行规范中假定的混凝土应力．应变关系和极限应变值，推导了粘钢加固的混凝土轴心受压柱承载力计算公式。Ｚａｍｉｅ等通过数值模拟分析了粘钢加固钢筋混凝土梁的粘结失效，结果表明钢筋混凝土梁和粘钢板之间的粘结力和粘结失效对被加固构件的承载能力影响很大。知对预应力筋和管道无腐蚀作用的中性洗涤剂或皂液，用水稀释后进行冲洗。冲洗后，应使用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水吹出。

浆体自拌制至压人孔道的延续时间，视浆体的性质和气温情况而定，一般在30～45min 范围内。浆体在使用前和压注过程中应连续搅拌，浆体在孔道中的流束不宜过快。对于因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度。

预应力管道，特别是长大管道压浆宜采用真空辅助压浆工艺。压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。压浆顺序宜先压注下层孔道。同一管道压浆应连续进行，一次完成。较集中和邻近的孔道，宜尽量先连续压浆完成，不能连续压浆时，后压浆的孔道应在压浆前用压力水冲洗通畅。

压浆应使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气。压浆的最大压力宜为0.5～0.7MPa；当孔道较长或采用一次压浆时，最大压力宜为1.0MPa。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于0.5MPa 的一个稳压期，该稳压期不宜少于5min。

管道压浆可采用二次压浆法，两次压浆的间隔时间宜为30～45min。但对掺加外加剂泌水率较小的水泥浆，通过试验证明能达到孔道内饱满时，可采用一次压浆的方法。对于预应力钢绞线的垂直孔道在压浆的最后阶段，应进行补浆，以保证孔道顶端的浆体饱满密实。

压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。压浆时，每一工作班应留取不少于3 组的70.7mm×70.7mm×70.7mm 立方体试件，标准养护28d，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据。

压浆过程中及压浆后48h 内，结构混凝土的温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。

对后张预制构件，在管道压浆前不得安装就位。压浆后，在压浆强度达到设计要求后方可移运和吊装。

压浆完成后，应及时对力筋、锚具进行处理，其中包括对锚具和力筋做防锈、防腐处理。需要封锚的，应对梁端混凝土凿毛并将其周围冲洗干净，设置钢筋网浇筑封锚混凝土。

封锚混凝土的强度应符合设计要求。设计无要求时，一般不宜低于构件混凝土强度等级值的80％。