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举例二： 某日本品牌风冷型冷干机 标称处理流量26 m3/min，最高工作压力0.98bar，压缩机功率4.7KW 该厂家提供的综合修正系数表 按以下条件 工作压力7bar（修正系数为1）） 环境温度35℃ 入口温度45℃ 压力露点5℃（厂家资料没有提供3℃压力露点的数据） 综合修正系数0.55 得出实际处理能力26X0.55=14.3m3/min ATS型号DAT 100(3) 标称处理流量14.7m3/min，最高工作压力16bar，压缩机功率1.77KW 按以下条件 工作压力7bar 环境温度35℃ 入口温度45℃ 压力露点5℃ 综合修正系数1X1X1X1.09=1.09 得出实际处理能力14.7X1.09=16m3/min 4.7-1.77=2.93KW，按每年运行6000小时算，一年省电17580度。 部分国际品牌的产品也会有这几个修正系数表，我们与其中两个品牌做一下选型对比。 举例一： 对比某欧洲品牌风冷型冷干机 标称处理流量24m3/min，最高工作压力13bar，压缩机功率2.9KW 该厂家提供的修正系数表 按以下条件 工作压力7bar 环境温度35℃ 入口温度45℃ 压力露点3℃ 综合修正系数1X0.81X0.69X0.8=0.4471 得出实际处理能力24X0.4471=10.73m3/min ATS型号DAT 75 标称处理流量10.7m3/min，最高工作压力16bar，压缩机功率1.52KW ATS冷干机修正系数表 按以上同样条件 工作压力7bar 环境温度35℃ 入口温度45℃ 压力露点3℃ 综合修正系数1 X 1 X 1 X 1 = 1 得出实际处理能力10.7X1=10.7m3/min 2.9-1.52=1.38KW，按每年运行6000小时算，一年省电8280度。

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为了让最新自主开发的液压能量再生装置的降油耗和减少汽车尾气污染的优点尽快在公交车上得到体现，总经理李佰龙最近在到处奔波，争取今年内完成该装置在北京市50辆公交车的上路测试。液压能量再生装置是“液压混合驱动技术研究”的最新成果。而“液压混合驱动技术研究”于今年1月被北京市科委列为“北京重点产业技术竞争力提升”主题的17个重点项目之一。该装置是独立于整车原有动力系统的另一个动力源，其动力取于整车的惯性动能和发动机的富余能量，实质上是汽车混合动力技术的一种。通常，制动能量占车辆行驶过程中总能量的43%，而这部分能量在传统汽车上是全部被浪费掉的。公交车由于起停频繁，油耗更是惊人。液压能量再生技术由此应运而生。在天津汽车检测中心，商用车辆燃油消耗量测试的结果显示，装载液压能量再生装置之前，单次平均耗油量为227.9ml；而装载了该装置的车辆在起步时，如果发动机与液压装置同时驱动，单次平均油耗量仅为157.8ml，节油率达到30.8%。在国标四工状态下，如果不考虑路况和司机操作的影响，甚至最高可以达到53.8%的燃油节省率。据统计，北京市现有投入运营的公交车1.8万辆，按平均每辆汽车年消耗10~15桶石油及石油制品计算，北京市公交车每年耗油达到18万~27万桶。如果装载液压能量再生装置并正常工作，按照平均30%的燃油节省率计算，一年将能够为北京市节油5.4万~8.1万桶。平均油耗的减少也对降低综合尾气排放起到了积极作用。使用液压能量再生装置后，单台车的氮氧化物排放量减少24%，可悬浮颗粒物排放量减少67%，黑烟排放量减少70%。此外，由于发动机和制动器的使用时间相对减少，这两个部件的使用寿命能够相应延长。目前，液压能量再生装置和公交车制动系统尚处在磨合阶段。北京市已有两台改装了液压能量再生装置的公交车投入运营。上路测试的一个多月以来，这两台公交车的运行得到了北京公交公司的肯定。机械设备

英国与荷兰共组的钢铁大厂科洛斯(Corus)日前宣布了一项富有创新意识的，将在未来10年把该厂在英国提塞德制造的钢铁板坯销往一个瑞士企业领头的金属集团，预计这笔的价值高达35亿英镑(合70亿美元)，并在未来10年内提供1700份工作机会。各方均未透露预售的板坯价格，预计价格将会随成本变动而上下浮动，未来几年内每吨价格会在300美元左右。据悉，该企业集团也会因对科洛斯板坯的垄断性购买额外向该公司1.48亿美元(合7600万英镑)，并会在未来几年内向科洛斯提供提塞德工厂大约1亿美元追加成本的72%左右。这项钢铁突出表明了全球钢铁市场粗加工板坯严重紧缺，而这一状况主要与中国的强劲需求有关。科洛斯是1999年由英国钢铁和荷兰的霍高文合并组成的，其在英国北部提塞德一家工厂的主要产品就是板坯。科洛斯首席执行官菲利普；瓦兰表示，这个未来10年间的预售钢铁计划符合公司的目标，即把目前的业务重点放在位于英国的其它三个基地以及荷兰的一个基地上。参与的金属集团由总部位于瑞士卢加诺的Duferco公司牵头，同时在比利时与美国拥有钢铁生产设施。集团的其它成员分别是意大利和墨西哥的两家钢铁生产商马切加格利亚和蒙特雷工业公司，而另一家钢铁生产商---韩国东国钢铁稍后也有可能加入。按照该协议，这个企业集团将在2006年和2007年购买提塞德工厂约30%的出产产品，此后8年的比例提高为75%左右。该企业集团将利用购得的板坯生产机械制造所需的钢板，若有剩余也有可能对外销售。

2018年6月2日

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