什么是乳化沥青冷再生技术？

乳化沥青冷再生路面工艺就是把路面材料、不可再生资源循环利用的新技术，这种工艺是利用原沥青路面材料进行铣刨、开挖等方式获得的旧路面材料，加入少量新集料，并按一定比例加入的冷再生剂（乳化沥青、水泥、矿粉、石屑、水等）通过拌合摊铺，最后碾压成型，使之重新形成路面机构层，以满足路面性能要求的工艺技术。

   乳化沥青冷再生技术是沥青路面冷再生技术中的重要方法之一，乳化沥青冷再生技术分为就地冷再生乳化沥青和厂拌冷再生乳化沥青两种形式，两种工艺虽然都使用乳化沥青作为再生混合料的粘结剂，但是由于工艺不同，所以施工方法及特点不同，应用的范围也不同，相对各有优势。

江西科友交通工程有限公司拥有先进的德国维特根冷再生设备,是一家专业从事高速公路,国,省,县道公路,市政道路等养护维修,就地冷再生,厂拌泡沫沥青冷再生,乳化沥青冷再生,沥青发泡实验,土壤改良,冷再生,就地泡沫沥青冷再生,再生机,就地泡沫沥青冷再生工程施工的企业。

关于冷再生再生层表面的修饰

对再生层进行修饰就是要在其表面形成一层致密的防水构造。通常的做法是加入适量的水用轮胎压路机碾压，将足够多的细料带出来填充粗颗粒之间的空隙。这一工作一般在压实的最后阶段进行，但在需要立即开放交通或者使用水泥稳定剂的情况下，必须及时完成。

 与建筑新路类似，再生层的修饰要求视所用的材料和稳定剂的性质而定。若铣刨子料所含沥青料比例很高，则材料就会很粗糙且粘结性差，因此修饰起来就比较困难。如果及时发现这一问题，可在再生过程中加入细料，就可以改善材料，减少处理过程中可能发生的问题。

 如果希望再生层暂时开放交通，应当采取一些措施防止表面剥落、坑槽以及其他形式的破坏。具体的保护措施视交通量、材料和所用稳定剂的情况而定。通常使用粗的河砂或公称直径为6.7mm的石料进行单封层表面处置就可以提供充分的保护，或者直接采用乳化沥青稀浆封层，这种方法能够以最少的成本获得良好的沥青面层。

 修饰的最后一个问题是排水，这在多少工地的长期生产中常被忽略。冷再生工程经常在完工后即开放交通，而不考虑下雨时表面的排水问题。在许多施工地点，由于很多材料堆积在路旁，阻碍了排水，致使完工的路面形成了水池塘。这些水总是要进入路面结构，造成路面材料饱和，在交通载荷的作用下导致坑槽。这些问题仅需在主要的项目完工后，立即采用一些小的措施即可很容易的避免。

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如何进行就地就地冷再生施工？

首先，如果为泡沫冷再生，则沥青罐车到达施工现场后要检查冷再生乳化沥青的温度，如果沥青温度低于发泡温度则不予使用。

设定再生机的沥青用量和发泡用水量，并在施工前利用再生剂上的试验喷嘴进行发泡试验，检验发泡效果。

冷再生施工：

 施工速度控制在6m/min，再生机初始施工时，要注意观察再生料的湿度状况，以便即时修正再生剂的喷水量；同时注意观察再生料的沥青分布情况，以便及时反馈给再生剂操作员，适当调整沥青用量等。由于冷再生机再生宽度为2.5m，因此7m单幅路要施工3遍，第2～3遍施工时要注意关闭重叠部分的喷嘴。

出压：

 再生施工完成后应尽快安排压路机沿再生机中心位置静压1遍，使得再生层是材料得意稳定、成型。然后采用高幅低频振动压实2遍，压实再生层底部的材料

整平：

 静压结束后，平地机进行整平工作，整平的目的在于消除轮迹印，刮平再生层使材料分布均匀，提高压实效果。平地机的切削深度从深至浅，一个再生宽度一般通过整平2～3遍可以满足要求。

复压：

 整平结束后，压路机在高频低幅状态对每1个再生宽度压实3～4遍。

终压：

 复压结束后，可安排洒水车在再生层便面再洒一遍水，使再生层表面湿润。然后安排轮胎压路机对每一个再生宽度压实4～5遍。压实完成后的再生层便面纹理致密，未发现任何明显离析现象，并具有较好的平整度。

 施工流程为：撒布石屑——》平地机整压——》压路机静压至规定厚度——》画线——》撒布水泥——》就地冷再生——》压路机静压1遍——》高幅低频正压实2遍——》平地机整平——》高频低幅压实3～4遍——》轮胎压路机压实4～5遍——》下封层——》沥青面层。

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