装载机出现过热现象，通常就是表现在发动机、变矩器、驱动桥和制动器总成上。在正常情况下，不管工作多长时间，这些总成均应该保持一定的工作温度。除了发动机变速器油底外，如果用手触摸时，会感到烫痛难忍，即表明该处过热。
装载机发动机过热，说明冷却系统有故障，会引起发动机的恶性故障；驱动桥过热多系缺少润滑油所致，如果不能及时排除，将引起齿轮及轴承等件磨损，变矩器及变速器的液压油过热，会引起离合器摩擦片磨损及变形等，因此对待过热症状，必须引起重视，查找原因，予以排除。
在当前传统工业化正向新型工业化转型，传统膨胀型城市化正向积极稳妥城市化迈进的伟大时代背景下，小型轮式装载机的发展将依托于工业化，大发展于城市化。小型轮式装载机产业的大发展并没有结束，而且在建设中国成为“中等发达国家”的伟大历史使命中发挥着更加重要的作用。
从产业链角度来分析，小型轮式装载机上游议价能力强于下游，但是可以有效的转嫁给下游市场。行业属于下游的主导型，下游固定资产投资决定了今年的景气程度。
小型轮式装载机发展的根本驱动力由工业化转变成了城市化，从而带来了重点子行业爆发式增长的转换。铁路、公路、堤坝等建设高潮即将到来，住宅的建设的步伐也不会放缓，以挖掘机为主的土石方机械品种将呈现爆发式增长。
装载机作业时工作装置应能保证：当转斗油缸闭锁、动臂油缸举升或降落时，连杆机构使铲斗上下平动或接近平动，以免铲斗倾斜而撒落物料；当动臂处于任何位置、铲斗绕动臂铰点转动进行卸料时，铲斗倾斜角不小于45°，卸料后动臂下降时又能使铲斗自动放平。
综合国内外装载机工作装置的结构型式，主要有七种类型，即按连杆机构的构件数不同，分为三杆式、四杆式、五杆式、六杆式和八杆式等；按输入和输出杆的转向是否相同又分为正转和反转连杆机构等。
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